<p class='article-text'><div data-empty="false"> تحلق الطائرات على ارتفاعات شاهقة تزيد على عشرات الآلاف من الأقدام، في فضاء فسيح يبدو بلا بداية ولا نهاية، لا توجد لوحات ولا علامات إرشادية كالطرق، ورغم كل ذلك يعرف الطيارون طريقهم واتجاهاتهم بدقة متناهية كيف ذلك؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الطائرات على منظومة ملاحة متطورة تجمع بين الأقمار الصناعية وأجهزة الملاحة الداخلية والرادارات والمساعدات الأرضية، بحيث توفر أكثر من وسيلة لتحديد الموقع، ما يضمن استمرار الرحلة بأمان حتى في حال تعطل أحد الأنظمة الملاحية وجي بي إس فإن الطائرة تمضي في طريقها بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كان الطيارون في السابق يعتمدون على الخرائط الورقية والبوصلة والمعالم الطبيعية مثل الأنهار والجبال، لكن مع تطور الطيران التجاري وزيادة حركة الملاحة الجوية، أصبحت هذه الوسائل غير كافية وفق nd.tv. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعتمد الطائرات الحديثة، اليوم، على شبكة متكاملة من الأنظمة الإلكترونية التي تعمل معاً لضمان معرفة موقع الطائرة بدقة في جميع مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> العين الأساسية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أحد أهم وسائل الملاحة الحديثة، ويعتمد على شبكة من الأقمار الصناعية تدور حول الأرض وترسل إشارات دقيقة باستمرار، يستقبل جهاز الملاحة الموجود داخل الطائرة هذه الإشارات ويحسب موقعها ثلاثي الأبعاد، بما يشمل خط العرض وخط الطول والارتفاع، إضافة إلى الوقت بدقة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أن النظام يحتاج إلى استقبال إشارات من أربعة أقمار صناعية على الأقل لتحديد الموقع بدقة، تظهر هذه المعلومات مباشرة على شاشات قمرة القيادة، حيث يرى الطيارون موقع الطائرة بالنسبة لمسار الرحلة المخطط له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نقاط توجيه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تطير الطائرات بشكل عشوائي بين المدن، بل تتبع ما يعرف بـ"نقاط التوجيه" أو Waypoints، وهي إحداثيات جغرافية محددة مسبقاً تشكل طريقاً جوياً رقمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الإقلاع، يقوم الطيارون بإدخال خطة الرحلة بالكامل في نظام إدارة الطيران (FMS)، والذي يحدد المسار الذي ستتبعه الطائرة من المطار إلى الوجهة، وخلال الرحلة ينتقل النظام تلقائياً من نقطة توجيه إلى أخرى، مع تحديث الموقع والسرعة والوقت المتوقع للوصول بشكل مستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشبه هذا النظام تطبيقات الملاحة في السيارات، لكنه أكثر تعقيداً ودقة، لأنه يأخذ في الاعتبار الارتفاعات الجوية، والرياح، والمسارات المعتمدة، وتعليمات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> خطة بديلة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الاعتماد الكبير على GPS، فإن الطائرات مزودة بأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي (INS أو IRS)، وهي تعمل بشكل مستقل تماماً عن الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا النظام على جيروسكوبات دقيقة للغاية ومقاييس تسارع تقيس حركة الطائرة في جميع الاتجاهات، ومن خلال معرفة نقطة البداية وسرعة الحركة واتجاهها، يستطيع النظام حساب الموقع الحالي للطائرة حتى في حال انقطاع إشارات GPS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه التقنية بأنها لا تحتاج إلى أي اتصال خارجي، لذلك تعد وسيلة احتياطية أساسية في الرحلات الطويلة أو في المناطق التي تتعرض فيها إشارات الأقمار الصناعية للتشويش أو الانقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مساعدات أرضية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم انتشار أنظمة الأقمار الصناعية، لا تزال الطائرات تستفيد من شبكات الملاحة الأرضية مثل VOR وDME وILS، المنتشرة بالقرب من المطارات وعلى امتداد العديد من الممرات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر هذه المحطات معلومات عن الاتجاه والمسافة، كما يساعد نظام الهبوط الآلي (ILS) الطيارين على تنفيذ عمليات هبوط دقيقة، خاصة في ظروف الضباب أو انخفاض الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مراقبة الحركة الجوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب أنظمة الملاحة الموجودة على متن الطائرة، يتابع مراقبو الحركة الجوية موقع كل رحلة باستخدام الرادارات وتقنيات المراقبة الحديثة مثل ADS-B، التي ترسل موقع الطائرة وارتفاعها وسرعتها بشكل مستمر إلى محطات المراقبة والطائرات المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح ذلك لمراقبي الحركة الجوية توجيه الطائرات وتوفير مسافات آمنة بينها، إضافة إلى تعديل المسارات عند الحاجة لتجنب الازدحام أو سوء الأحوال الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طبقات متعددة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد صناعة الطيران على مبدأ التكرار أو Redundancy، أي وجود أكثر من نظام يؤدي الوظيفة نفسها، فإذا تعطل GPS، يستمر نظام الملاحة بالقصور الذاتي في العمل، وإذا ظهرت أي اختلافات في البيانات، يمكن للطيارين مقارنتها مع أجهزة أخرى أو مع معلومات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، فإن احتمال فقدان الطائرة لموقعها الفعلي يعد نادراً للغاية، إذ صممت أنظمة الملاحة الجوية لتعمل جميعها معاً وتوفر أعلى مستويات الدقة والموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> معرفة الطيارين طريقهم في السماء يأتي وفق منظومة متكاملة وتكنولوجيا حديثة تمدهم بالمعلومات لحظة بلحظة عن المسار وتقودهم عبر طريق رقمي إلى بر الأمان.</div></p>

بلا طرق أو لافتات.. كيف لا تضل الطائرات طريقها في السماء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذر خبير دولي بارز في الأمن السيبراني من أن نشر صور مفاتيح المنازل على منصات التواصل الاجتماعي المختلفة يعرّض أصحابها لمخاطر أمنية جسيمة وغير متوقعة بالمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء هذا التحذير الصادم بعدما أثبت الخبير عملياً، ومن خلال تجربة حية، إمكانية تحويل صورة رقمية واضحة لأي مفتاح تقليدي إلى نسخة مادية تعمل بفعالية كاملة على القفل الأصلي، وذلك بالاعتماد فقط على أدوات برمجية وتقنيات تصنيع متاحة مجاناً للجميع على شبكة الإنترنت، وفي غضون دقائق معدودة لا تذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح إيفان أوتينجر، وهو عضو متخصص في فريق "الهجوم الأحمر" (Red Team) المحترف والمعني باختبار أنظمة الحماية الشاملة عبر محاكاة الهجمات الإلكترونية والمادية الواقعية، أن صور المفاتيح التي ينشرها كثير من المستخدمين بجهل واحتفالاً بشراء منزل جديد أو الانتقال لسكن فاخر، قد تمنح المهاجمين والمتربصين كل المعلومات البصرية الكافية لإعادة تصنيع تلك المفاتيح بدقة متناهية ودون عناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار أوتينجر إلى أن الطفرة الهائلة في التقنيات الحديثة، مثل برمجيات معالجة الصور الرقمية المتقدمة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وخوارزميات الهندسة العكسية، وتكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد، جعلت استنساخ المفاتيح الميكانيكية أسهل بكثير مما يتوقعه عامة الناس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكّد أن التجربة الميدانية التي أجراها بنفسه لم تتطلب أي معدات معقدة أو باهظة الثمن، بل اعتمدت في معظم مراحلها على أدوات مجانية تماماً ومفتوحة المصدر يستطيع أي مراهق تحميلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما شرحه الخبير بالتفصيل لصحيفة نيوزويك، تبدأ العملية الخبيثة بقيام المهاجم بتحميل صورة المفتاح المنشورة، ثم إدخالها إلى برامج متخصصة تقوم بتحليل زوايا الإضاءة والأبعاد، واستخراج المقاسات الدقيقة والنسب التناسبية لأسنان المفتاح وعمقه، بعد ذلك، يتم تحويل تلك البيانات البصرية القياسية إلى نموذج رقمي مجسم (3D Model).</div></p><p class='article-text'>هذا النموذج يصبح جاهزاً تماماً ليرسل إلى طابعة ثلاثية الأبعاد لإنتاج نسخة بلاستيكية صلبة، أو يتم إرساله إلى ماكينات القطع الرقمي (CNC) لإنتاج نسخة معدنية مطابقة للأصل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوتينجر إن تنفيذ هذه العملية برمتها، بدءاً من سحب الصورة وحتى الحصول على المفتاح الجاهز للاستخدام، لا يستغرق سوى 10 إلى 15 دقيقة فقط بالنسبة لشخص يمتلك خلفية تقنية بسيطة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن ما يثير الرعب والقلق الحقيقي لدى الأجهزة الأمنية هو أن عملية الدخول والسطو باستخدام مفتاح مستنسخ ومطابق لا تترك عادة أي آثار عنف أو علامات واضحة على الأقفال، ما يصعّب على الشرطة أو شركات التأمين اكتشاف حدوث عملية اختراق أو إثبات واقعة السرقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أوتينجر أن الهدف الأساسي من وراء كشف هذه التجربة ليس تشجيع الممارسات غير القانونية أو تعليم اللصوص طرقاً جديدة، بل يكمن في توعية المستخدمين بالمخاطر القاتلة التي قد تنتج عن مشاركة صور تبدو في ظاهرها بريئة وغير ضارة. و</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دعا الجميع إلى التعامل مع مفاتيح المنازل الفعلية بالدرجة نفسها من السرية والحذر الشديد التي يتعامل بها الناس مع كلمات المرور المصرفية والبيانات الحساسة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أهمية بناء خطوط دفاع أمنية متعددة وطبقات حماية مركبّة، مثل تركيب كاميرات مراقبة متطورة، وتفعيل أنظمة الإنذار المبكر المرتبطة بالهواتف، وعدم الاكتفاء إطلاقاً بقفل الباب التقليدي وحده؛ لأن تعدد وسائل الحماية المادية والرقمية يجعل المنازل والمنشآت أهدافاً معقدة وصعبة للغاية أمام محاولات الاختراق والسطو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صور المفاتيح ليست وحدها في دائرة الخطر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، يشير خبراء الأمن الرقمي ومكافحة الجرائم الإلكترونية إلى أن صور المفاتيح ليست وحدها التي تسرب معلومات حساسة للعامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إذ إن الصور العفوية المنشورة على منصات التواصل الاجتماعي تتضمن عن غير قصد تفاصيل أخرى خطيرة، مثل العناوين الجغرافية الدقيقة للمنازل من خلال معالم الشارع، أو لوحات السيارات الشخصية، أو بطاقات التعريف المهنية، أو حتى فواتير الشراء الملقاة على الطاولات، وكل هذه الجزئيات تمنح المحتالين والمبتزين مخزوناً ضخماً من البيانات الإضافية المتقاطعة، والتي تُستخدم لاحقاً في هندسة عمليات احتيال معقدة، أو تتبع الضحايا واستهدافهم ميدانياً في أوقات غيابهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح المختصون بشكل حاسم بتجنب نشر أي صور تُظهر المفاتيح بشكل كامل، أو ضرورة تشويه وتغطية تفاصيل أسنانها عبر برامج التعديل إذا كان هناك ضرورة قصوى لمشاركتها كنوع من الاحتفال. كما يوصون بضرورة الانتقال التدريجي نحو تفعيل أنظمة القفل الذكية التي تعتمد على البصمة الحيوية أو الرموز المؤقتة المتغيرة، واستخدام الأقفال الميكانيكية عالية الأمان والمقاومة للنسخ البصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الخبراء على وجوب مراجعة إعدادات الخصوصية والأمان بشكل دوري على كافة منصات التواصل الاجتماعي، للحد من وصول الغرباء والمتسللين إلى المنشورات والتفاصيل الشخصية للعائلة.</div></p><p class='article-text'> </p>

احذر الاختراق الصامت.. كيف يسرق الهاكرز مفتاح بيتك في 10 دقائق؟

<p class='article-text'>بينما تتجه أنظار العالم الآن إلى مونديال 2026، لا يبدو المشهد داخل الملاعب محصورًا في الكرة واللاعبين والهتافات. فالمشجع الذي يدخل المدرج حاملًا قميص منتخب بلاده وتذكرته وهاتفه، يدخل أيضًا إلى فضاء واسع من الكاميرات والبوابات الذكية وأنظمة التعرف إلى الوجوه ورصد الحشود ومكافحة الطائرات المسيّرة. في هذا المونديال، لا يكتفي الجمهور بمشاهدة المباراة؛ فالملاعب، بدورها، تشاهده.</p><p class='article-text'>وفقًا لمجلة "وايرد"، فإن مونديال 2026، المقام في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، يشهد حضورًا متزايدًا لتقنيات المراقبة، من أنظمة مكافحة الدرونز إلى التعرف إلى الوجوه، مرورًا بمراكز القيادة الذكية والكاميرات المدعومة بالذكاء الاصطناعي. وتطرح المجلة سؤالًا أساسيًا: إلى أي حد يمكن أن تتحول حماية الجماهير إلى مراقبة جماعية دائمة؟</p><p class='article-text'><b>عيون لا تنام</b></p><p class='article-text'>يأتي هذا المونديال بخصوصية غير مسبوقة، فهو يقام في ثلاث دول، ويمتد عبر 16 مدينة مستضيفة، مع توقع حضور أكثر من 5 ملايين مشجع. هذه الأرقام تجعل البطولة واحدة من أكبر التجمعات البشرية المنظمة في العالم، ولا تضع المنظمين أمام تحدٍ رياضي فقط، بل أمام تحدٍ أمني ولوجستي هائل.</p><p class='article-text'>ولا تستعد المدن المستضيفة فقط للمباريات، بل لحركة جماهيرية ضخمة تشمل المطارات، الفنادق، محطات النقل، المناطق المحيطة بالملاعب، ومراكز المشجعين. وهنا تصبح الكاميرا جزءًا من البنية التحتية للحدث، لا مجرد أداة مساعدة. فالمشجع يتحرك داخل شبكة واسعة من الأنظمة التي ترصد الازدحام، وتتابع الدخول والخروج، وتراقب الفضاء الجوي فوق الملاعب، وتبحث عن أي سلوك يوصف بأنه "غير طبيعي".</p><p class='article-text'><b>قاعدة البيانات</b></p><p class='article-text'>أحد أبرز التحولات في هذا المونديال هو استخدام تقنيات التعرف أو التحقق بالوجه. في ظاهرها، تقدم هذه التقنية وعدًا بسيطًا: دخول أسرع، طوابير أقل، تجربة أكثر سلاسة. لكن خلف هذا الوعد يظهر سؤال أكثر حساسية: ماذا يحدث لوجه المشجع بعد أن يتحول إلى بيانات؟</p><p class='article-text'>وفقًا لتقارير متخصصة في تقنيات الملاعب، فإن القياسات الحيوية أصبحت من أهم اتجاهات تطوير الملاعب الحديثة، إذ تشير بيانات "ستاديوم تيك ريبورت" إلى أن نحو 47% من مسؤولي الملاعب والجهات المشغلة عدّوا تقنيات القياسات الحيوية، ومنها المصادقة الوجهية، ضمن أبرز مبادراتهم لعام 2025. وهذا يعني أن الوجه لم يعد مجرد هوية شخصية، بل صار مفتاح دخول، وربما وسيلة دفع، وربما أداة فرز أمني.</p><p class='article-text'>لكن الفرق كبير بين أن يستخدم المشجع وجهه طوعًا لتسريع الدخول، وبين أن تُمسح وجوه الحشود دون وضوح كامل حول من يحتفظ بالبيانات، وكم تبقى، ومن يستطيع الوصول إليها. وهنا يتحول السؤال من الراحة إلى الخصوصية: هل يملك المشجع حق الرفض؟ وهل يوجد بديل حقيقي لمن لا يريد استخدام وجهه؟</p><p class='article-text'><b>سوق ضخم </b></p><p class='article-text'>يتجه المونديال نحو "أمن الملاعب" كصناعة متنامية فوفقاً لتقديرات مؤسسة "فيوتشر ماركت إنسايتس"، من المتوقع أن ينمو هذا السوق عالمياً من 13.1 مليار دولار في 2025 إلى 26.2 مليار دولار بحلول 2035، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.2%. هذه المليارات لا تُنفق فقط على الحراس، بل على تكنولوجيا "العيون التي لا تنام"، إذ تستحوذ معدات المراقبة والذكاء الاصطناعي على أكثر من 52% من إجمالي الإنفاق الأمني، بينما يقدر سوق المراقبة بالفيديو العالمي بنحو 99.7 مليار دولار بحلول 2030.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات أخرى من "إس إن إس انسايدر" إلى أن سوق أمن الملاعب بلغ نحو 12.57 مليار دولار في 2025، وقد يصل إلى نحو 26.45 مليار دولار في 2035. كما توضح هذه التقديرات أن العتاد الأمني، مثل الكاميرات والبوابات وأجهزة المسح، يمثل نحو 52% من مكونات السوق، بينما تستحوذ أنظمة المراقبة وحدها على حصة كبيرة من الإنفاق الأمني داخل الملاعب.</p><p class='article-text'>أما سوق المراقبة بالفيديو عالميًا فهو أوسع بكثير. فبحسب تقديرات "بي أند أس انتلجنس"، بلغ هذا السوق نحو 58.5 مليار دولار في 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى نحو 99.7 مليار دولار في 2030، بمعدل نمو سنوي يقارب 9.3%. وبذلك لا يعود الملعب مجرد مكان للمباراة، بل نقطة داخل صناعة عالمية تتوسع بسرعة، وتبيع الأمن بوصفه خدمة، والبيانات بوصفها قيمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي تقنيات "القياسات الحيوية" كأبرز التحولات؛ حيث كشفت تقارير "ستاديوم تك ريبورت" أن 47% من مشغلي الملاعب اعتمدوا "التحقق بالوجه" كأولوية قصوى لمبادراتهم. هذا التحول يعد بتسريع الدخول بنسبة 40%، لكنه في الوقت ذاته يحول وجه المشجع إلى "مفتاح دخول" رقمي دائم، ويجعل من رحلة المشجع داخل الملاعب خريطة بيانات يتم رصدها عبر آلاف الكاميرات وقارئات لوحات السيارات.</div></p><p class='article-text'><b>مراقبة جماعية</b></p><p class='article-text'>في هذا المونديال، لا يقتصر المشهد على كاميرات داخل الملاعب. فقد نشرت "وايرد" تقريرًا آخر عن قارئات لوحات السيارات الآلية قرب الملاعب الأميركية المستضيفة، مشيرة إلى وجود 1,181 قارئ لوحات سيارات ضمن نطاق خمسة أميال من 11 ملعبًا أميركيًا يستضيف مباريات المونديال. ووفقًا للتقرير نفسه، تضم منطقة ملعب " NRG" في هيوستن وحدها 323 قارئًا، بينما توجد 240 كاميرا من هذا النوع قرب ملعب مرسيدس-بنز في أتلانتا.</p><p class='article-text'>هذا النوع من المراقبة لا يلتقط وجه المشجع، بل مسار سيارته. فهو يسجل رقم اللوحة، والمكان، والوقت، وقد يربط هذه البيانات بشبكات أوسع تستخدمها جهات حكومية أو أمنية أو خاصة. وهنا يصبح حضور المباراة جزءًا من خريطة حركة، لا مجرد تجربة رياضية.</p><p class='article-text'>لا أحد ينكر أن حدثًا بحجم المونديال يحتاج إلى خطط أمنية صارمة. فملايين المشجعين، والتنقل بين ثلاث دول، وتعدد الملاعب، كلها عوامل تجعل الأمن ضرورة لا ترفًا. لكن السؤال ليس: هل نحتاج إلى الأمن؟ بل: أي نوع من الأمن؟ ومن يراقب المراقبين؟</p><p class='article-text'>و يخشى خبراء الخصوصية أن تتحول الإجراءات الاستثنائية الخاصة بالمونديال إلى بنية دائمة بعد انتهاء البطولة. فالتاريخ يقول إن بعض التقنيات التي تدخل المدن باسم "حدث مؤقت" قد تبقى لاحقًا في الشوارع والمطارات والملاعب. وبذلك يصبح المونديال ليس فقط بطولة كروية، بل لحظة لتطبيع أدوات المراقبة في الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل قضية الخصوصية أكثر تعقيدًا. فالمشجع قد يقبل بالكاميرات حين يقال له إنها تحميه من خطر واضح، لكنه قد لا يعرف كيف تُخزن البيانات، أو من يستخدمها، أو هل يمكن أن تُشارك مع الشرطة أو شركات خاصة أو أطراف أخرى. المشكلة ليست في وجود كاميرا واحدة، بل في غياب الشفافية حول شبكة كاملة من البيانات.</p><p class='article-text'><b>ساحة عرض </b></p><p class='article-text'>بالنسبة لشركات الأمن والتقنية، لا يمثل المونديال حدثًا رياضيًا فقط، بل منصة عرض عالمية. فإذا نجحت تقنية في تنظيم دخول آلاف المشجعين إلى ملعب، يمكن بيعها لاحقًا لمطارات ومهرجانات ومراكز تجارية. وإذا أثبت نظام ذكاء اصطناعي قدرته على إدارة الحشود في المونديال، يصبح من الأسهل تسويقه للمدن الكبرى.</p><p class='article-text'>هنا تظهر العلاقة بين الكرة والسوق. فالمشجع الذي يشتري تذكرة المباراة يدخل إلى تجربة رياضية، لكنه يدخل أيضًا إلى منظومة اقتصادية تستثمر في أمنه وبياناته. وكلما كبر الحدث، كبرت معه فرصة الشركات لتجربة أدواتها أمام العالم.</p><p class='article-text'>وتُسوّق تقنيات المراقبة غالبًا بلغة الراحة: دخول أسرع، انتظار أقل، دفع أسهل، ازدحام أقل. وهذه وعود مغرية في حدث ضخم مثل المونديال. لكن الراحة قد تصبح أحيانًا طريقًا ناعمًا للتنازل عن الخصوصية. فعندما يصبح الدخول بالوجه أسرع بكثير من الدخول التقليدي، قد يشعر المشجع أن رفض التقنية يضعه في موقع أبطأ أو أقل امتيازًا.</p><p class='article-text'>وهنا لا يعود "الاختيار" واضحًا تمامًا. فإذا كان البديل عن تسليم البيانات هو الوقوف في طابور أطول، أو خسارة بعض الخدمات، فإن المشجع لا يختار بحرية كاملة، بل يختار تحت ضغط التجربة.</p>

هل نشتري تذكرة لمشاهدة المباراة.. أم للدخول إلى قاعدة بيانات عالمية؟

<p class='article-text'><br>أعلنت مجموعة القرصنة الإلكترونية «حنظلة» التي يُعتقد أنها على صلة بإيران، اختراق أنظمة طائرات مسيّرة تابعة لمكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي (إف بي آي)، وهددت باستهداف بطولة كأس العالم التي انطلقت مبارياتها هذا الأسبوع، بحسب ما ذكر موقع رصد، الجمعة.</p><p class='article-text'><br>ونقل موقع سايت المتخصص بمتابعة المجموعات الجهادية بياناً لمجموعة القرصنة، جاء فيه أن المقرصنين تمكّنوا «لأشهر» من الوصول إلى «جميع الصور وجميع المشتبه بهم» الذين التقطت صورهم طائرات مسيّرة من نوع «إف بي في» (FPV) يستخدمها مكتب التحقيقات الفيدرالي.</p><p class='article-text'><br>وقال المقرصنون إن المسيّرات مزودة بتقنية التعرف على الوجوه وفحص لوحات السيارات، ومستخدمة في مكافحة الإرهاب.</p><p class='article-text'><br>ووفق موقع سايت، فقد جاء في بيان حنظلة: «عليكم تشديد إجراءات الأمن في كأس العالم، فنحن لا نطيق بعض هذه الفرق على الإطلاق. لا تنسوا: طائرات إف بي في (FPV) منتشرة في كل مكان، لا تدري متى قد تجد إحداها طريقها إلى حافلة فريقكم».</p><p class='article-text'><br>ويقوم مكتب التحقيقات الفيدرالي بنشر مسيّرات حول ملاعب كأس العالم للحماية من الطائرات غير المصرح لها.</p><p class='article-text'><br>وسيُحظر تحليق الطائرات المسيّرة فوق الملاعب الأمريكية التي تستضيف مباريات، وكذلك فوق فعاليات المشجعين المرتبطة بالبطولة التي تستضيفها الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، والتي انطلقت الخميس.</p><p class='article-text'><br>وكان تدريب الشرطة المحلية وشرطة الولايات على مواجهة أنشطة الطائرات المسيّرة غير المرخصة في كأس العالم جزءاً من منحة فيدرالية بقيمة 500 مليون دولار لمكافحة هذا التهديد المتزايد للأحداث الرياضية.</p><p class='article-text'><br>وقد حذّرت وزارة العدل من احتمال وقوع هجمات إلكترونية من قبل جهات إيرانية عقب الضربات الأمريكية الإسرائيلية على طهران في فبراير، والتي أشعلت فتيل حرب الشرق الأوسط.<br>ونشرت حنظلة صوراً ومقاطع قالت إنها التُقطت بمسيرات تم اختراقها، وهو ما نفاه موقع سايت.</p><p class='article-text'><br>وأوضح الموقع أن أحد المقاطع المصورة للاختراق المفترض تم إنتاجه في الواقع بواسطة منصة برمجيات في ديسمبر 2024 للترويج لاستخدام قسم شرطة أمريكي لتقنية المنصة في مسح أضرار الأعاصير.</p><p class='article-text'><br>وقالت حنظلة في مارس إنها اخترقت حساب البريد الإلكتروني لمدير مكتب التحقيقات الفيدرالي كاش باتيل، ونشرت صوراً شخصية ومواد أخرى على الإنترنت.</p><p class='article-text'><br>وعرضت وزارة الخارجية الأمريكية مكافأة تصل إلى 10 ملايين دولار مقابل معلومات تؤدي إلى تحديد هوية أعضاء المجموعة.</p>

مجموعة مرتبطة بإيران تعلن قرصنة مسيّرات للإف بي آي وتهدد المونديال

<p class='article-text'>أطلقت سلطات ولاية يوتا الأميركية حملة توعوية وأمنية واسعة بعد تسجيل تراجع ملحوظ في التزام السائقين بارتداء أحزمة الأمان، في خطوة تهدف إلى الحد من الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث الطرق.</p><p class='article-text'>وتعتمد الحملة الجديدة على مزيج من الرسائل التوعوية والتشديد الرقابي، من خلال نشر لوحات إعلانية في الطرق، وبث إعلانات تلفزيونية، إلى جانب تعزيز الوجود الأمني لدوريات الشرطة في مختلف أنحاء الولاية.</p><p class='article-text'>وأعلنت الجهات المختصة أن 37 إدارة شرطة في يوتا ستضيف نحو 335 دورية إضافية خلال الفترة من 18 إلى 31 مايو، بهدف تكثيف الرقابة على السائقين غير الملتزمين بارتداء أحزمة الأمان، وتطبيق المخالفات بحق المخالفين وفقاً للقانون المحلي الذي يُلزم جميع ركاب المركبات باستخدام الحزام أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وكشفت بيانات صادرة عن مكتب السلامة المرورية في يوتا أن الأشخاص الذين لم يكونوا يرتدون أحزمة الأمان شكّلوا نحو 28% من إجمالي وفيات حوادث المركبات بين عامي 2020 و2024.</p><p class='article-text'>وخلال الفترة نفسها، سجلت الولاية 1483 حالة وفاة مرورية، كان 49% منها لسائقين و18% لركاب المركبات، فيما أظهرت الإحصاءات أن الرجال يمثلون 69% من الوفيات المرتبطة بعدم استخدام الحزام، بينما استحوذت المناطق الريفية على 55% من هذه الحالات.</p><h2>خطوة بسيطة تنقذ الأرواح</h2><p class='article-text'>وتركز الحملة، التي يشرف عليها قسم السلامة العامة في يوتا، على إيصال رسالة مفادها أن ارتداء حزام الأمان يُعد إجراءً بسيطاً لكنه قد يصنع فارقاً كبيراً في فرص النجاة عند وقوع الحوادث.</p><p class='article-text'>كما تتضمن الحملة مواد تعليمية ومقاطع فيديو توعوية عبر المنصات الرقمية، تشرح أهمية أحزمة الأمان ودورها في تقليل الإصابات الخطرة، إضافة إلى تسليط الضوء على تطور هذه التقنية المستوحاة أساساً من أنظمة السلامة المستخدمة في سباقات السيارات.</p><h2>سلوكيات خاطئة</h2><p class='article-text'>ورغم عدم وجود تفسير واضح لتراجع استخدام أحزمة الأمان بين بعض السائقين في يوتا، تشير الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور إلى أن سلوكيات القيادة والانطباعات الشخصية تلعب دوراً كبيراً في هذا الأمر.</p><p class='article-text'>فكثير من السائقين، بحسب الجهات المختصة، ما زالوا يعتقدون أن الرحلات القصيرة أو الطرق المألوفة لا تستدعي ارتداء الحزام، وهو اعتقاد تصفه السلطات بأنه من أكثر الأسباب التي تزيد مخاطر الإصابات والوفيات على الطرق.</p>

هل تنجح عقوبات يوتا في الحد من وفيات الطرق؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">جيمي جون - أليس هانكوك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ميناء روتردام، يقف أحد أكبر وأكثر المجمعات الكيميائية تطوراً في العالم عند مفترق طرق حرج. ورغم أن الدخان يتصاعد في الأفق، وتتحرك ناقلات النفط ذهاباً وإياباً عبر الميناء، ناقلة المواد الخام إلى براميل ضخمة موصولة بالمنشآت عبر خطوط أنابيب، فإن شركتين من أصل 10 شركات في هذا المجمع أغلقتا مصانعهما خلال العام الماضي، في ظل تأثر صناعة الكيماويات الأوروبية بارتفاع أسعار الطاقة، وضعف الطلب، واشتداد المنافسة من الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما أدى الصراع في الشرق الأوسط إلى تعطيل المصانع الصينية التي تعتمد على المواد الخام من الخليج، إلا أنه رفع أيضاً تكاليف الطاقة وأجّج تقلبات أسعار المدخلات الأساسية مثل النافتا، ما كان له آثار سلبية في أسواق الكيماويات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما زاد الطين بلة في روتردام إعلان شركة ميتسوبيشي في فبراير أنها ستوقف بناء وحدة إنتاج متطورة لمادة «إم إكس دي أيه»، وهي مادة كيميائية وسيطة تُستخدم في الطلاءات عالية الأداء للسفن والمعدات العسكرية وغيرها من التطبيقات الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تُعدّ عمليات الإغلاق في روتردام ظاهرة محلية، فقد زادت عمليات إغلاق المصانع في جميع أنحاء أوروبا ستة أضعاف خلال السنوات الأربع الماضية، وفقاً لهيئة الصناعة «سيفيك»، ما أدى إلى فقدان ما يقارب عُشر الطاقة الإنتاجية الأوروبية، وأثر بشكل مباشر في نحو 20 ألف وظيفة بجميع أنحاء القارة. وانخفض الاستثمار في قطاع الكيماويات الأوروبي بأكثر من 80 % العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يشير المسؤولون التنفيذيون إلى ارتفاع تكاليف الطاقة في أوروبا فحسب، التي كانت قبل الحرب ضعف مثيلاتها في الولايات المتحدة والصين على الأقل، ثم ارتفعت منذ ذلك الحين، بل تشمل المشكلات الأخرى بطء إجراءات الترخيص، ونقص البنية التحتية الحديثة، وتشريعات الاتحاد الأوروبي الطموحة بشأن المناخ. وتهدد عمليات الإغلاق وانخفاض الاستثمار قدرة أوروبا على إنتاج المواد الأساسية للحياة العصرية، بدءاً من الكلور المستخدم في تنقية مياه الشرب وصولاً إلى الفينولات المستخدمة في لوحات الدوائر المطبوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من بين الدروس المستفادة من اعتماد الاتحاد الأوروبي على الصين في توفير المركبات الحيوية إدراكه خلال جائحة «كوفيد 19» أن أوروبا لم تعد قادرة على إنتاج الباراسيتامول محلياً، إذ باتت مضطرة لاستيراد المادة الفعالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول ماركو مينسينك، المدير العام لهيئة سيفيك: «لم يعد بإمكان الشركات الاستمرار، ولذلك بدأت تغلق مصانعها. وإذا أرادت أوروبا الاعتماد على نفسها، والاستقلال، والقوة، والأمان، فهي بحاجة إلى المواد الكيميائية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما تعمل مرافق الإنتاج في هذا القطاع ضمن تجمعات للاستفادة من البنية التحتية المشتركة، حيث تُنقل المواد التي تنتجها إحدى الشركات غالباً إلى شركة مجاورة. والنتيجة هي شبكة تكافلية من المصانع التي تعتمد على بعضها بعضاً للبقاء، فالمنتج الثانوي الناتج عن تفاعل كيميائي، الذي قد يكون عديم الفائدة للشركة المنتجة، قد يكون مادة خاماً أساسية لشركة مجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجمع روتردام للكلور، أدى إغلاق مصنع شركة ترونوكس لإنتاج ثاني أكسيد التيتانيوم ومصنع راتنجات الإيبوكسي التابع لشركة ويستليك إلى انخفاض الطلب على الكلور الذي تنتجه شركة نوبيان، التي تُعدّ مركزاً محورياً في هذه الشبكة. وإذا قررت «نوبيان» إغلاق مصنعها، فستضطر الشركات المحلية التي كانت تعتمد على منتجاتها كمادة خام إلى استيرادها، ما سيرفع تكاليفها ويزيد من أعبائها. وهذه مشكلة تتكرر في جميع أنحاء القارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ مجمع روتردام الكيميائي جزءاً من مجموعة مواقع تمتد عبر أوروبا، وتربطها خطوط أنابيب. وترتبط روتردام بمدينة أنتويرب، وهي مجمع رئيسي آخر، ويزوّد المجمعان منطقتي الراين والرور الألمانيتين، وهما قلب الصناعات الثقيلة في أوروبا، بما في ذلك قطاع السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير مسؤولون تنفيذيون في قطاع الكيماويات في القارة إلى المملكة المتحدة كمثال على كيفية تدهور الأوضاع، فقد كانت البلاد في يوم من الأيام موطناً لشركة إمبريال للصناعات الكيميائية، التي امتدت مواقعها في جميع أنحاء المملكة المتحدة لإنتاج نكهات الطعام والأصباغ والأسمدة والعطور والإلكترونيات والمتفجرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن عقوداً من الاستثمار المتواضع والسياسات الصناعية غير المتجانسة وعمليات الإغلاق لم تُبقِ سوى بقايا باهتة من ذلك المجد السابق. وقد تفاقم الوضع خلال السنوات الخمس الماضية، حيث انخفض إنتاج الكيماويات في المملكة المتحدة بنسبة 60 % منذ عام 2021، وفقاً لرابطة الصناعات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل اندلاع الصراع في الشرق الأوسط، كان المنتجون الأوروبيون يواجهون فائضاً هائلاً من المواد الكيميائية الرخيصة القادمة من الصين، حيث بلغت شكاوى مكافحة الإغراق المقدمة من شركات الكيماويات الأوروبية إلى المفوضية الأوروبية مستويات قياسية. ويعود هذا الفائض إلى تراجع الاقتصاد الصيني، واستبعاد المنتجين الصينيين من السوق الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية، ما دفعهم إلى تحويل منتجاتهم إلى الاتحاد الأوروبي، ثاني أكبر سوق استهلاكية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع تقرير جديد صادر عن شركة تأمين الائتمانات «أتراديوس» انخفاض إنتاج المواد الكيميائية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة بنسبة 2.2 % في عام 2026، أي بزيادة 1.8 نقطة مئوية عن توقعاتها قبل الحرب في فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة ليونديل باسيل، ومقرها هيوستن، أن تكاليف الطاقة في مصنعها الكيميائي في روتردام أصبحت الآن أعلى بثلاث مرات من مثيلاتها في مواقعها بالولايات المتحدة، وقد تتضاعف إذا مضت المفوضية الأوروبية قدماً في تشديد نظامها الرئيسي لتجارة الانبعاثات. ويمارس السياسيون والمسؤولون التنفيذيون في قطاع الصناعة ضغوطاً على بروكسل لتخفيف نظام تجارة الانبعاثات عند مراجعته هذا الصيف، إلا أن هناك القليل من التفاؤل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن قطاع الكيماويات في الاتحاد الأوروبي حقق فائضاً تجارياً قدره 31.3 مليار يورو في الأشهر العشرة الأولى من 2025، إلا أنّ هذا الرقم انخفض بمقدار 7.3 مليارات يورو مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، ويعود ذلك بسبب رئيسي إلى صادرات الكيماويات المتخصصة، وليس إلى المنتجات الأساسية الضرورية للتصنيع، وفقاً لـ«سيفيك».</div></p>

الصراع بالشرق الأوسط يدفع صناعة الكيماويات الأوروبية إلى حافة الانهيار

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشاهد امتزجت فيها فرحة القلوب بجمال الطبيعة، عمّت أجواء البهجة مختلف مناطق الدولة بعد هطول أمطار الخير والرحمة، حيث اندفعت الشلالات من أعالي الجبال، وجرت الأودية والشعاب بقوة، فيما اكتست الأرض بحلة خضراء جذبت الزوار ومحبي الطبيعة والبر، في صور جسّدت عمق ارتباط المجتمع بالطبيعة وتحويل الأجواء الشتوية إلى لحظات فرح وذكريات لا تُنسى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب التحذيرات من الاقتراب من مجرى الأودية والابتعاد عن المناطق الجبلية ومع انتهاء منخفض العزم بدأت الأسر في الخروج إلى البر والمتنزهات للاستمتاع بالأجواء الشتوية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130969.jpg" alt=" طبيعة خلابة وأودية جارية.. الوجهة المفضلة للزائرين " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> طبيعة خلابة وأودية جارية.. الوجهة المفضلة للزائرين </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المواطن جمعة أحمدي إنه حرص على الخروج مع عائلته بعد استقرار حالة الطقس إلى سوق الجمعة في منطقة مسافي، مستمتعاً بالأجواء الاستثنائية التي تحيط بها الأودية الجارية والشعاب المنهمرة من أعالي الجبال. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن مشاهد تدفق المياه وسط الطبيعة الجبلية أضفت شعوراً عميقاً بالسعادة والامتنان لهذه النعمة، مؤكداً أن اختيارهم لإمارة الفجيرة جاء لما تتمتع به من طبيعة ساحرة، تتحول فيها مياه الأمطار إلى مناظر خلابة تبعث على الراحة والسكينة، وتمنح العائلات فرصة حقيقية للاستجمام والتقارب في أحضان الطبيعة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130966.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>من جانبه، أضاف المواطن سعيد الشامسي أنه يحرص دائماً على استثمار الأجواء الماطرة بالخروج مع عائلته بعد استقرار حالة الطقس، للاستمتاع بجمال الطبيعة ومتابعة جريان الأودية والشلالات.</p><p class='article-text'>وأكد أن هذه الأجواء تمثل متنفساً مثالياً للأسر، تسهم في كسر الروتين اليومي، وتعزز الروابط العائلية، إلى جانب ما تحمله من آثار إيجابية على النفس والصحة العامة، مشيراً إلى أن أمطار الخير تمنح المكان روحاً مختلفة وتحوّل الطبيعة إلى وجهة مفتوحة للجميع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130968.jpg" alt=" أطفال يوثقون ذكرياتهم على مجرى الماء " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> أطفال يوثقون ذكرياتهم على مجرى الماء </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وفي إمارة رأس الخيمة تحولت المناطق الجبلية إلى ساحة مفتوحة للفرح، تجمع فيها الأطفال والأسر للاستمتاع بالمشهد الفريد.</p><p class='article-text'>وأسهمت الأمطار الغزيرة في تنشيط جريان الأودية والشعاب الجبلية وارتفاع منسوب المياه خلف السدود، ما يعكس أثراً إيجابياً على المخزون المائي والبيئة المحلية.</p><p class='article-text'>وأكد سالم القايدي، من أهالي منطقة شوكة، أن أمطار الخير تمثل دعامة رئيسية لدعم المخزون المائي، من خلال زيادة المياه الجوفية ورفع منسوب المياه خلف السدود، بما يعزز استدامة الموارد الطبيعية وانتشار الرقعة الخضراء، وأشار إلى أن هذه الأجواء الشتوية تمثل فرصة ذهبية للأسر للتمتع بجريان المياه وانخفاض درجات الحرارة، حيث تتجمع العائلات والأطفال وسط الطبيعة، ما يعزز الروابط الاجتماعية ويترك ذكريات جميلة، ليشكل منصة مثالية لتعريف الأجيال الصغيرة بأهمية المحافظة على البيئة واستدامة الموارد الطبيعية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130971.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال سيف المطوع، من أهالي منطقة أذن، إن المنطقة تحولت إلى وجهة عائلية جذبت الزوار من داخل الإمارة وخارجها، لتتحول إلى وجهة طبيعية جذبت الناس للاستمتاع بالأجواء المميزة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130972.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما أشار عمر المعاني إلى أن قمة جبل جيس تكتسب رونقاً خاصاً خلال الأجواء الشتوية والماطرة، لانخفاض درجات الحرارة فيها، ما يجعلها محطة مفضلة للعائلات ومحبي الطبيعة والطقس البارد، لتمنح الزوار فرصة رؤية المناظر الطبيعية وسط نسيم منعش وأجواء هادئة تبعث على الراحة والاسترخاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منطقة العين، لم يفوّت الأهالي فرصة التوجه إلى مناطق البر التي تتميز برمالها الذهبية، للاستمتاع بالأجواء الجميلة بعد استقرار الطقس، إلى جانب حرصهم على زيارة المواقع التي تشكلت فيها البحيرات الطبيعية وامتلأت فيها الأودية، معتبرين تلك الأماكن ملاذهم ووجهتهم المفضلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130970.jpg" alt=" توافد الأسر الزائرة لقضاء عطلتها الأسبوعية في أحضان الطبيعة " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> توافد الأسر الزائرة لقضاء عطلتها الأسبوعية في أحضان الطبيعة </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>كما فضّل كثيرون أجواء البر التي تشجع على ممارسة الأنشطة الرياضية والترفيهية، والاستمتاع بالجلسات العائلية في الهواء الطلق، وتحقيق أقصى استفادة نفسية من الأجواء المنعشة.</p><p class='article-text'>ولم تخلُ المشاهد من تنظيم رحلات التخييم وصعود العراقيب الرملية التي تشكّل لوحات فنية فريدة، وتجذب هواة الدراجات والمركبات ذات الدفع الرباعي لاستعراض مهاراتهم بقيادة آمنة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130974.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وقال عبدالرحمن الهاشمي: يفضل أهالي منطقة العين الاستمتاع بأجواء الطبيعة بعد هطول الأمطار في الحالة الجوية، من خلال تكثيف تنزهاتهم في المرافق المتنوعة والمختلفة، وأوضح أن نزهات البر العائلية من شأنها أن تسهم في زيادة الألفة والترابط بين أفراد العائلة بشكل أكبر.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130975.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>فيما أوضح أحمد الكعبي أن طلعات البر تكون في العادة بشكل أكبر خلال مدة الشتاء نظراً لجمال أجواء الدولة وذلك لقضاء أوقات ممتعة يصعب تكرارها في باقي فصول السنة.</p><p class='article-text'>وهناك من يتجه أيضاً إلى مناطق البحيرات والتي تعد في منطقة العين من المناطق السياحية التي تُشعر مرتاديها بالراحة والاطمئنان بعيداً عن الوسائل العصرية الحديثة، إضافة إلى أن الأطفال يجدون متعتهم وراحتهم فيها وهم يمرحون بسرور وفرح.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130976.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكد حسن البلوشي أنه لا تكتمل جمالية رحلات البر إلا بالصعود على الكثبان الرملية الناعمة، واختراق تلالها المتعرجة، صعوداً وهبوطاً بسيارات الدفع الرباعي، بقيادة أمهر قائدي المركبات.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أنه يعشق ممارسة هذه الهواية الجميلة والممتعة للغاية، إذ يمتلك مهارات عالية في قيادة الدراجات والمركبات على الرمال، وكيف يتجاوزها دون التعرّض لمخاطر غوص السيارات في الرمال.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130973.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكدت سوزان عمران أن الأجواء الشتوية التي تعمّ الدولة هذه الأيام تمثل فرصة نادرة لا ينبغي تفويتها، لما تحمله من معانٍ عميقة للخير والرحمة والجمال، وأضافت أن هذا الطقس الاستثنائي بث في تفاصيل يومها روحاً من الانتعاش والحيوية، وأسهم في كسر رتابة الأيام المعتادة وتجديد الطاقة النفسية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5130967.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبها، عبّرت عذبة علي الشرقي ذات الـ 13 عاماً عن سعادتها الكبيرة بالأجواء الشتوية، معتبرة أنها تمثل أجمل أوقات العام بالنسبة لها. </div></p><p class='article-text'>وأوضحت أنها تستمتع بقضاء وقتها في اللعب والمرح خارج المنزل مع صديقاتها، مستفيدة من الطقس المعتدل والنسمات المنعشة.</p><p class='article-text'>وأضافت أنها تنتظر موسم الأمطار بشغف في كل عام، لما يضفيه من تغيير إيجابي على الروتين اليومي، وما يوفره من بيئة مشجعة على الحركة والنشاط.</p><p class='article-text'>وأكدت أن الأجواء الماطرة صنعت لها ولأقرانها ذكريات جميلة وتجارب لا تُنسى، وعززت لديها مشاعر البهجة والراحة والطمأنينة.</p><h2>أمن وسلامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الحرص على سلامة مرتادي البر، شددت القيادة العامة لشرطة أبوظبي وبلدية مدينة العين على ضرورة الالتزام بإجراءات السلامة العامة خلال الرحلات البرية، وتجنّب السلوكيات الخطرة والاستعراض غير المنظم، إلى جانب توخي الحيطة والحذر والابتعاد عن مجاري الأودية والسيول وتجمعات المياه، حفاظاً على سلامة الجميع.</div></p>

بعد انحسار «منخفض العزم» والتقليل من آثاره

أمطار الخير ترسم الفرح.. والبر ملتقى العائلات

<p class='article-text'><div data-empty="false">بين وهج الصحراء وهمس الذاكرة، تتشكل في الشارقة حكاية بصرية تتقاطع فيها الأزمنة وتتناسل الأسئلة. ففي رحاب مؤسسة الشارقة للفنون لا تُعرض الأعمال بوصفها أشياء معلّقة على الجدران، بل كائنات نابضة تختبر علاقتنا بالهوية والوقت والزوال. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/27/5098254.jpg" alt="عهد العمودي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>عهد العمودي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>هنا، تمتد «قبلة شمس» للفنانة عهد العمودي كوميضٍ يعيد تشكيل ملامح الذاكرة الخليجية في مواجهة إيقاع العصر الرقمي المتسارع، ففي معرضها لا تقدم العمودي مجرد أعمال فنية.</p><p class='article-text'>بل تفتح نافذة على فضاء سحري يقع في المنطقة الفاصلة بين الذاكرة الجمعية الخليجية وسرعة العصر الرقمي، والمعرض هو محاكاة بصرية لبيئة تلفحها الشمس، حيث لا تكتفي «قبلة الشمس» بمنح الدفء، بل تعيد صياغة الأشكال وتذيب الحدود بين الواقع المتخيل والحاضر المعيش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عملها «اللي ما يعرف الصقر يشويه»، تستلهم العمودي المثل الشعبي لتعبّر عن عمق الجهل بقيمة الأشياء. ونجد أنفسنا أمام فيديو تركيبي يفكك رقصة «الخبيتي» الحجازية.</div></p><p class='article-text'>حيث يتحول المحارب القديم بسلاحه إلى مؤدٍ يرتدي أزياء مزينة بصور الصقور. هنا، لا تكتمل الحركة؛ الجسد يبقى معلقاً في لحظة الحسم، متأرجحاً بين الصعود والهبوط دون استقرار.</p><p class='article-text'>إنها استعارة بليغة لثبات الهوية في عالم دائم التغير، حيث يثير المؤدون رمالاً تترك آثاراً مؤقتة، سرعان ما تتلاشى، لتؤكد فلسفة الزوال التي تخيم على العمل.</p><h2>تكدس الطموح</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/27/5098253.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وينتقل بنا المعرض إلى عمل «بدون لف ودوران»، حيث نجد أكواماً هائلة من سيارات الشحن الصغيرة (ألعاب الأطفال) المتكدسة في زاوية الغرفة، يقابلها فيديو لشاحنة حقيقية تسير في الصحراء. ويجسد هذا العمل النزعة الاستهلاكية والتنموية المتسارعة.</div></p><p class='article-text'>فتلك الشاحنات التي تبدو خاملة وعبثية في كومتها، هي في الحقيقة نصب تذكاري لمخلفات التقدم، وسؤال مفتوح حول مصير هذه الحركة الدؤوبة التي تعود دائماً إلى نقطة انطلاقها في دائرة مغلقة.</p><h2>لحظة عابرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي لوحات «جرة»، تحوّل العمودي لقطات من فيديوهات متداولة إلى فن تشكيلي رفيع. ونرى آثار الإطارات على الرمال، ويداً تمسح السطح تهيئه لآثار جديدة.</div></p><p class='article-text'>وهذا العمل هو طقس من البناء والمحو؛ إذ تتحول المادة الرقمية العابرة إلى مادة بصرية ثابتة على القماش. إنها محاولة لتثبيت الزمن المتسارع، ومنح الخصوصية لتفاصيل يومية قد تبدو تافهة، لكنها تشكل جوهر الثقافة المعاصرة.</p><h2>الصيد العظيم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في عمل «الصيد العظيم»، فتنسلخ مصائد الحشرات الضوئية عن وظيفتها الأصلية لتتحول إلى كائنات تتنفس ضوءاً وصوتاً. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا العمل، ثمة حوار ميكانيكي يدور بين مصيدتين، تبادُل دائري بين الملاحظة والسرد، وكأن الفنانة تؤكد أن الأدوات التي نستخدمها للسيطرة على الطبيعة قد تتحول هي نفسها إلى موضوع للتأمل الجمالي، والذاكرة التي لا تُنسى.</p><h2>روح ساخرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا يشكّل معرض «قبلة شمس» قراءة ذكية لروح الواقع، حيث تمتزج الصقور بالخوارزميات، والرمال بإطارات السيارات، والرقص الشعبي بالشاشات. وخلال هذه الإبداعات، لا تكتفي عهد العمودي برصد الواقع فحسب، بل تعيد صياغته بروح ساخرة وحساسة في آن واحد، جاعلةً من المعرض مساحة للتأمل، يُحتفى فيها بالآثار واللحظات التي تسبق الزوال.</div></p>

«قبلة شمس» إبداعات «شارقية» تتحدى الفناء

<p class='article-text'>مع التطور السريع في صناعة السيارات، أصبحت الطرز الحديثة أكثر ذكاءً وغنية بالميزات، من أنظمة الترفيه إلى إعدادات المناخ القابلة للتخصيص، ومع هذا التقدم، ازدادت لوحات العدادات وناقلات الحركة تعقيدا، وظهرت أزرار وفتحات صغيرة غالبا ما يمر السائقون عليها دون انتباه.</p><p class='article-text'>ومن بين هذه الميزات المخفية، تبرز فتحة صغيرة بجانب ناقل الحركة، والتي قد تبدو للوهلة الأولى وكأنها مجرد فتحة بطاقة SD، لكنها في الواقع تحتوي على وظيفة حيوية.</p><p class='article-text'>ما هي هذه الفتحة الصغيرة؟</p><p class='article-text'>الفتحة الصغيرة الموجودة على جانب ناقل الحركة، سواء على اليسار أو اليمين، تخفي في الغالب زر تحرير قفل ناقل الحركة، في بعض السيارات، يكون هذا الزر ظاهرا دون الحاجة لغطاء أو حجرة مخفية، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>وظيفة زر تحرير قفل ناقل الحركة</p><p class='article-text'>تأتي السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بميزة قفل النقل، وهي ميزة أمان تمنع تحريك ناقل الحركة إلى وضع آخر إلا إذا كانت السيارة تعمل وكان السائق يضغط على دواسة الفرامل، هذه الميزة تحمي من الحوادث غير المقصودة، لكنها قد تمنع تحريك السيارة عند تعطلها أو نفاد البطارية.</p><p class='article-text'>في مثل هذه الحالات، يتيح لك زر تحرير قفل ناقل الحركة تجاوز ميزة القفل ونقل السيارة إلى الوضع الحيادي (N) لدفعها أو سحبها.</p><p class='article-text'>كيفية استخدام الزر</p><p class='article-text'>اعتمادا على تصميم سيارتك:</p><p class='article-text'>إذا كان الزر ظاهرا:</p><p class='article-text'>اضغط مع الاستمرار على الزر لتحريك ناقل الحركة إلى الوضع الحيادي.</p><p class='article-text'>بعد نقل السيارة، أعد الناقل إلى وضع التوقف (P).</p><p class='article-text'>إذا كان الزر مخفيا خلف فتحة صغيرة:</p><p class='article-text'>استخدم أداة مسطحة (مفتاح أو مفك) لإزالة الغطاء وكشف الزر.</p><p class='article-text'>اضغط على الزر لتحرير قفل النقل وتحريك ناقل الحركة.</p><p class='article-text'>بعد الانتهاء، أعد الزر إلى وضعه وأغلق الغطاء.</p><p class='article-text'>أهمية ميزة قفل النقل</p><p class='article-text'>تعمل معظم السيارات الحديثة على دمج زر قفل النقل مع دواسة الفرامل، وتتطلب تشغيل المحرك قبل إمكانية تحريك ناقل الحركة من وضع التوقف، بينما تحتوي بعض السيارات الحديثة المزودة بناقل حركة مستمر (CVT) على آلية قفل النقل مدمجة بالكامل داخل دواسة الفرامل دون الحاجة لزر منفصل.</p><p class='article-text'>في السيارات القديمة، يعد فهم كيفية تجاوز قفل النقل ميزة مهمة عند الطوارئ مثل نفاد البطارية أو تعطل السيارة، حيث يمكن تحريك السيارة بأمان دون التسبب بأضرار.</p><p class='article-text'>نصائح عملية</p><p class='article-text'>عند الانتقال من وضع التوقف (P) إلى الرجوع (R) أو من الحيادي (N) إلى الرجوع، يجب الضغط على زر قفل النقل.</p><p class='article-text'>لتحريك ناقل الحركة من الرجوع (R) إلى الحيادي (N) ثم القيادة (D)، بعض السيارات تسمح بذلك دون الضغط على الزر، لكن دواسة الفرامل تبقى ضرورية.</p><p class='article-text'>في حالات الطوارئ، استخدم زر تحرير قفل النقل للوصول إلى الوضع الحيادي (N) عند الحاجة.</p><p class='article-text'>يُنصح دائما بالرجوع إلى دليل المالك لتحديد موقع الزر والطريقة الصحيحة لاستخدامه.</p>

وظيفة خفية تنقذ حياتك.. سر الفتحة الصغيرة في ناقل الحركة في سيارتك

<p class='article-text'><div data-empty="false">يبدو أن الجولة الثانية من المباحثات بين إيران والولايات المتحدة، والتي عقدت في جنيف، أمس، بوساطة سلطنة عُمان، تمكنت من إبعاد شبح الحرب عن المنطقة، حيث استخدم المشاركون فيها لغة إيجابية متفائلة، وجرى الحديث عن التوصل إلى «مبادئ توجيهية» لاتفاق محتمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل الولايات المتحدة في المحادثات، المبعوث الخاص ستيف ويتكوف وصهر ترامب غاريد كوشنر، وركزت المناقشات الأخيرة بشكل أساسي على البرنامج النووي الإيراني، وعقد الاجتماع في مقر إقامة السفير العماني لدى الأمم المتحدة وسط إجراءات أمنية مشددة، في حين شوهدت بعض السيارات، التي تحمل لوحات دبلوماسية إيرانية خارج المقر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزير الخارجية العُماني بدر بن حمد البوسعيدي أكد، بعد المحادثات، تحقيق «تقدم جيد» في هذه الجولة. وقال «اختتمت المفاوضات غير المباشرة (أمس) بين إيران والولايات المتحدة في جنيف بتقدم جيد نحو تحديد الأهداف المشتركة والقضايا الفنية ذات الصلة». </div></p><p class='article-text'>وقال «كانت أجواء اجتماعاتنا بناءة. بذلنا معاً جهوداً جادة لوضع عدد من المبادئ التوجيهية لاتفاق نهائي»، لكن «لا يزال أمامنا الكثير من العمل. غادر الطرفان مع خطوات مقبلة واضحة قبل الاجتماع التالي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل مسؤول ​أمريكي عن إيران أنها ستقدم مقترحات مفصلة ⁠خلال الأسبوعين المقبلين لسد الثغرات في المفاوضات ‌النووية مع الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وقال ‌المسؤول، الذي طلب عدم ‌ذكر اسمه، في ‌معرض حديثه عن تفاصيل المناقشات ​التي ‌جرت ​في جنيف «⁠أُحرز تقدم، لكن ​لا ⁠تزال هناك ⁠تفاصيل كثيرة بحاجة إلى مناقشة، ⁠وأكد الجانب الإيراني أنه سيعود خلال الأسبوعين المقبلين بمقترحات مفصلة، لمعالجة بعض الثغرات القائمة ​في مواقفنا»، وفقاً لوكالة «رويترز».</p><h2>نقاش جدي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي، إنه تم التوصل إلى اتفاق عام بشأن «مجموعة من المبادئ التوجيهية» لاتفاق محتمل، وأوضح «لقد بدأ الطريق نحو الاتفاق ونحن مستعدون». </div></p><p class='article-text'>وقال للتلفزيون الإيراني الرسمي: «لكن هذا لا يعني أننا توصلنا إلى اتفاق»، مشيراً إلى أنه لم يتم تحديد موعد لجولة جديدة من المفاوضات بعد.</p><p class='article-text'>وأضاف عراقجي: «‌طرحت أفكار مختلفة ونوقشت بجدية، وفي ​النهاية تمكنا من التوصل إلى اتفاق عام بشأن بعض المبادئ الإرشادية، ومن الآن فصاعداً سنتحرك بناء على هذه المبادئ وسنبدأ (صياغة) نص اتفاق محتمل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عراقجي، إن «نافذة فرصة جديدة» أتيحت، وعبر عن أمله بأن تفضي المحادثات إلى حل «مستدام»، يضمن الاعتراف الكامل بحقوق إيران المشروعة.</div></p><h2>تفاوض عسكري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تعزيز الولايات المتحدة منذ أسابيع انتشارها العسكري في المنطقة، خصوصاً عبر إرسال حاملة طائرات إلى بعد مئات الكيلو مترات من سواحل إيران، حذر المرشد الإيراني علي خامنئي من أن طهران قادرة على إغراقها.</div></p><p class='article-text'>وقال خامنئي، في خطاب بطهران، تزامناً مع بدء جولة المباحثات في جنيف «نسمع بدون توقف» أن الولايات المتحدة «أرسلت سفينة حربية باتجاه إيران».</p><p class='article-text'>أضاف أن حاملة الطائرات «سلاح خطير بلا شك، لكن الأخطر هو السلاح القادر على إغراقها»، مشدداً على أن أي محاولة أمريكية لإسقاط النظام في إيران ستفشل، حسبما نقلت وسائل الإعلام الإيرانية. وأكد ⁠خامنئي مجدداً موقف إيران بأن مخزونها الصاروخي ⁠غير قابل للتفاوض، وأن نوعها ومداها لا علاقة لهما بالولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت «رويترز» عن مسؤول إيراني كبير قوله، إن نجاح محادثات جنيف يتوقف على عدم تقديم الولايات المتحدة مطالب غير واقعية، وعلى جديتها في رفع العقوبات الاقتصادية الخانقة المفروضة على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع المحادثات في جنيف، أفادت وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية بإغلاق أجزاء من مضيق هرمز الاستراتيجي لبضع ساعات «كونه إجراء احترازياً أمنياً»، خلال إجراء «الحرس الثوري» الإيراني تدريبات عسكرية هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أن هذه هي المرة الأولى، التي تعلن فيها إيران إغلاق هذا الممر المائي الدولي الحيوي، الذي يمر عبره 20% من نفط العالم، منذ أن بدأت الولايات المتحدة توجيه تهديدات لطهران، وتعزيز وجودها العسكري في المنطقة. وقالت وكالة أنباء «تسنيم» شبه الرسمية، إن صواريخ أطلقت من داخل إيران وعلى طول سواحلها أصابت أهدافها في المضيق.</div></p>

واشنطن وطهران تتوصلان لـ«مبادئ توجيهية» لاتفاق محتمل

هل أبعدت «جولة جنيف» شبح الحرب عن المنطقة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب دبي، حيث تعانق الشمس رمال الصحراء، وتهمس الريح بأسرار الطبيعة، لم يعد الفن حبيس الجدران الصماء أو القاعات المغلقة، بل انطلق ليتنفس الحرية في فضاء محمية المرموم الرحب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك، حيث تلتقي الأصالة بالحداثة، وُلد معرض «المرموم: حياة البرية»؛ ليكون أول تجربة من نوعها تحوّل قيادة السيارة وسط الكثبان إلى رحلة بصرية ساحرة، تذوب فيها المسافات بين المشاهد وعناصر البيئة المحلية.</div></p><p class='article-text'> فبين ضوء يراقص الظلال في لحظات الشروق، وصبر طال خلف عدسة المصور الإماراتي علي خليفة بن ثالث، تنكشف لنا 24 لوحة فنية ليست مجرد توثيق للحظة عابرة، بل هي رسالة وطنية وقصة بصرية مكثفة تروي تفاصيل التنوع الحيوي، من صمود الثدييات الصحراوية إلى تحليق الطيور المهاجرة.</p><p class='article-text'>إنه ليس مجرد معرض، بل دعوة للتأمل في جماليات الاستدامة، وجسر تقني يجمع بين عبق التراث والتقنيات الحديثة، ليعيد صياغة علاقتنا بالأرض بأسلوب عصري يرسّخ مكانة المرموم وجهة طبيعية تجمع بين الفن والمعرفة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/04/5070111.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت شيماء راشد السويدي، المدير التنفيذي لقطاع الفنون والتصميم والآداب في هيئة الثقافة والفنون في دبي (دبي للثقافة)، لـ«البيان»، أن الهيئة تسعى من خلال معرض «المرموم: حياة البرية» إلى نقل الفنون من القاعات المغلقة إلى فضاء مفتوح يعكس هوية المكان ويعزز العلاقة بين الإنسان والطبيعة، موضحةً أن المعرض، الذي يُعد الأول من نوعه، يهدف إلى تسليط الضوء على جماليات محمية المرموم الصحراوية بوصفها نظاماً بيئياً حياً، وإبراز عناصرها الطبيعية التي تشكل جزءاً أساسياً من البيئة والثقافة المحلية. </div></p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن هذه المبادرة تنسجم مع مسؤوليات الهيئة والتزاماتها الهادفة إلى جعل الفن في متناول الجميع، وحفظ وصون التراث الثقافي المادي وغير المادي المحلي، وإبراز قيمته وتوسيع حضوره على الخريطة العالمية، مبينةً أن المعرض يتفرد بفكرة تتيح للجمهور زيارته بسياراتهم الخاصة، ما يحول القيادة إلى رحلة بصرية وثقافية مميزة تجعل الفن جزءاً أصيلاً من الحياة اليومية وأداة لرفع الوعي والتحفيز على التأمل في الجمال المحيط.</p><p class='article-text'>وفي ما يخص دور الفنون في الحفاظ على البيئة، ذكرت السويدي أن التصوير الفوتوغرافي يشكل أداة فعالة في تعزيز مفاهيم الاستدامة عبر تحويل المشهد الطبيعي إلى رسالة بصرية مؤثرة تشجع الحوار حول قضايا الحفاظ على البيئة والتنوع البيولوجي، مضيفةً إن فن التصوير يؤدي دوراً مهماً في توثيق التراث الطبيعي ورفع الوعي بأهمية محمية المرموم، كما يسهم في تشكيل ذاكرة بصرية حية تقوي ارتباط الجمهور بالمكان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت شيماء السويدي على دور المعرض في إعادة تقديم محمية المرموم بوصفها فضاءً حيوياً يجمع بين الطبيعة والفن والمعرفة، مؤكدةً أن هذا السرد البصري يثري المحتوى الثقافي ويدعم السياحة الثقافية المستدامة، ما يرسخ حضور المحمية وجهة سياحية مرموقة تجمع بين الاستكشاف البيئي والتفاعل الفني، بما يعكس تطلعات دبي إلى حماية البيئة وتنمية الاقتصاد الإبداعي.</div></p><h2>رسالة وطنية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/04/5070110.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، كشف علي خليفة بن ثالث، الأمين العام لجائزة حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم الدولية للتصوير الضوئي، عن كواليس معرض «المرموم: حياة البريّة»، موضحاً أن هذا العمل يمثل أكثر من مجرد توثيق فني، بل هو رسالة وطنية تهدف إلى صون التراث الطبيعي الإماراتي وتعزيز الوعي البيئي لدى الأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن التحدي الأكبر كان العمل في بيئة صحراوية قاسية ومتغيرة باستمرار، مشيراً إلى أن درجات الحرارة المرتفعة، والعواصف الرملية، والإضاءة التي تبدل ملامحها بسرعة بين الشروق والغروب، فرضت شروطاً تقنية صعبة على عملية التصوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن التحدي لم يقتصر على المناخ فحسب، بل شمل الجانب اللوجستي والتقني، قائلاً: «تتطلب الطبيعة البرية صبراً طويلاً واحتراماً تاماً لحياة الكائنات دون إزعاجها أو تغيير سلوكها. الوصول إلى المواقع الحساسة داخل المحمية استدعى تخطيطاً دقيقاً ومعرفة عميقة بمواسم النشاط الحيوي للكائنات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن صور المعرض الـ24 تم اختيارها بعناية فائقة لتمثل النظم البيئية الأساسية والموائل الحيوية داخل محمية المرموم، منوهاً بأنه حرص على تقديم طيف متوازن يشمل الطيور المهاجرة، والثدييات الصحراوية، والزواحف، والمشاهد الطبيعية الواسعة، وبذلك لا تكتفي الصور بإظهار الجمال، بل تكشف عن شبكة العلاقات البيئية المتكاملة، لتتحول المجموعة إلى خريطة بصرية مكثفة للتنوع الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن المعرض يقدم تجربة مشاهدة فريدة من داخل السيارات، أوضح بن ثالث أنه اعتمد تكوينات بصرية قوية وواضحة يمكن قراءتها بسرعة من مسافة متحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام حديثه، وجَّه بن ثالث رسالة جوهرية إلى المصورين الإماراتيين، داعياً إياهم إلى النظر إلى الكاميرا بوصفها أداة لحفظ الذاكرة الطبيعية للبلاد، ومشدداً على أن توثيق التراث البيئي مسؤولية ثقافية ووطنية.</div></p>

«المرموم: حياة البرية».. لوحات تنبض بالجمال من قلب الصحراء

<p class='article-text'>وكالات</p><p class='article-text'>يشهد سوق السيارات في الولايات المتحدة تحولاً جذرياً مع اختفاء فئة السيارات الجديدة منخفضة السعر، في مؤشر واضح على تفاقم أزمة القدرة على الشراء وازدياد الفجوة بين شرائح المستهلكين. فبعد أن كان المشترون في عام 2024 يملكون ثلاثة خيارات لسيارات يقل سعرها عن 20 ألف دولار، لم يعد اليوم أي طراز جديد يُباع دون هذا المستوى السعري.</p><p class='article-text'>وتُظهر بيانات حديثة نشرها موقع «سي إن إن» أن فقدان الطرازات الأرخص ترك أثراً مباشراً على تكاليف الشراء، إذ بلغ متوسط سعر السيارة الجديدة في ديسمبر 2025 نحو 50,326 دولاراً، وهو أعلى مستوى على الإطلاق، وفق تقديرات مؤسسة كيلي بلو بوك التابعة لشركة كوكس أوتوموتيف. وفي السياق ذاته، أفادت منصة إدموندز المتخصصة في بيانات شراء السيارات بأن متوسط السعر بلغ 49,466 دولاراً، وهو رقم قياسي أيضاً وإن كان أقل بقليل.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الأرقام واقعاً أكثر قسوة لكثير من المشترين، إذ يعني ذلك أن شريحة واسعة من المستهلكين تدفع مبالغ تفوق 50 ألف دولار، وهو اتجاه مرشح للاستمرار في ظل تطورات السوق الحالية.</p><p class='article-text'>وكان آخر الطرازات الاقتصادية التي غادرت السوق الأمريكية هو نيسان فيرسا، التي طُرحت قبل نحو عقدين بسعر ابتدائي يقارب 12,550 دولاراً، قبل أن تنهي نيسان إنتاجها في ديسمبر الماضي. ويُثير اختفاء هذه الفئة مخاوف متزايدة من أن يصبح امتلاك سيارة جديدة أمراً بعيد المنال لعدد كبير من الأمريكيين، في تجسيد إضافي لأزمة القدرة على الشراء التي تثقل كاهل ذوي الدخل المنخفض والمتوسط.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الواقع ما يُعرف بالاقتصاد على شكل حرف K، حيث يستمر الأثرياء في الإنفاق بحرية، مدفوعين بازدهار مبيعات السيارات الفاخرة، في حين يواجه أصحاب الدخول المحدودة صعوبات متزايدة في دخول السوق.</p><p class='article-text'>وقال إيفان دروري، مدير الرؤى في موقع إدموندز، إن تراجع توفر السيارات منخفضة السعر يعني عملياً أن «كل سيارة جديدة تحمل لوحات الوكلاء باتت تُعد عملية شراء فاخرة». وأضاف أن مخاوف القدرة على الشراء بدأت منذ جائحة كورونا، عندما أدت اضطرابات سلاسل التوريد إلى ارتفاع حاد في الأسعار.</p><p class='article-text'>من جهتها، أوضحت إيرين كيتينغ، المحللة التنفيذية في كوكس أوتوموتيف، خلال ندوة متخصصة عُقدت في ديسمبر، أن الجائحة أعادت تشكيل ديناميكيات التسعير بشكل جذري، مؤكدة أن المستويات المرتفعة للأسعار أصبحت «الخط الأساسي الجديد» للسوق.</p><p class='article-text'>وكانت نيسان فيرسا 2025، التي بلغ سعرها نحو 18 ألف دولار في أكتوبر، آخر سيارة جديدة تُباع بأقل من 20 ألف دولار، كما اختفت طرازات أخرى من الفئة نفسها، مثل ميتسوبيشي ميراج التي أُوقف إنتاجها في أغسطس 2024، وكيا فورتي التي استُبدلت فعلياً بطراز K4 الأعلى كلفة.</p><p class='article-text'>وأسهمت الرسوم الجمركية بنسبة 25% التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على السيارات وقطع الغيار المستوردة في زيادة تكاليف الإنتاج، وعلى الرغم من أن شركات السيارات تحملت جزءاً كبيراً من هذه التكاليف خشية تراجع الطلب، فإن هذه الرسوم أسهمت في إخراج الطرازات الأرخص من خطوط الإنتاج، نظراً لهوامش أرباحها الضعيفة.</p><p class='article-text'>ووفق بيانات إدموندز، تُعد هيونداي فينيو 2026 حالياً أرخص سيارة جديدة في السوق الأمريكية، بسعر مقترح يبلغ 20,550 دولاراً. ويرى دروري أن السيارات الاقتصادية التي لا تحقق مبيعات كبيرة أو أرباحاً كافية هي الأكثر عرضة للإلغاء، في حين قد تستفيد شركات مثل تويوتا من جذب عملاء يبحثون عن خيارات أقل كلفة على حساب الولاء للعلامات التجارية الأخرى.</p><p class='article-text'>وحذرت كيتينغ من أن وكلاء السيارات يشعرون بقلق متزايد إزاء استبعاد ذوي الدخل المنخفض من السوق، في حين يواصل الأثرياء دعم المبيعات. وأضافت أن من لا يستطيع شراء سيارة جديدة يتجه إلى السوق المستعملة أو يحتفظ بسيارته لفترة أطول، لكن من لا يملك القدرة على شراء سيارة على الإطلاق سيواجه تحديات كبرى في العمل والحياة اليومية، خاصة في المناطق التي تفتقر إلى وسائل نقل عامة فعالة.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات كوكس أوتوموتيف إلى أن الأسر التي يقل دخلها السنوي عن 75 ألف دولار شكلت 26% فقط من مبيعات السيارات الجديدة العام الماضي، مقارنة بـ37% في عام 2019. في المقابل، ارتفعت حصة الأسر التي يزيد دخلها على 150 ألف دولار إلى أكثر من 40% من المبيعات، مقارنة بنحو 29% قبل ست سنوات، ما يؤكد اتساع الفجوة الاقتصادية داخل سوق السيارات الأمريكية.</p>

انتهاء عصر السيارات الرخيصة في الولايات المتحدة وارتفاع متوسط الأسعار إلى 50 ألف دولار

<p class='article-text'>مع التطور السريع لتكنولوجيا السيارات خلال العقود الماضية، أصبحت المركبات الحديثة مزودة بميزات عديدة يُسوَّق لها باعتبارها ضرورية لتحسين تجربة القيادة، إلا أن الواقع يشير إلى أن كثيراً من هذه الميزات نادراً ما يستخدمها السائقون فعلياً، وتظل مجرد عناصر جمالية أو تسويقية تزيد من سعر السيارة دون فائدة ملموسة.</p><p class='article-text'>دخلت صناعة السيارات عصر الشاشات وتقنيات التحكم الذكي، حيث تزين لوحات العدادات الحديثة بأنظمة متطورة من مساعدة البقاء في المسار، والمساعدات الصوتية، ووضعيات القيادة المختلفة، ومع ذلك، يرى خبراء السيارات أن بعض الابتكارات تفقد أهميتها بعد زوال شعور السيارة الجديدة، إذ يصعب على السائقين الاستفادة منها بشكل يومي، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>من أبرز هذه الميزات مقابض تبديل السرعات (Paddle Shifters)، التي تهدف لإضفاء شعور القيادة اليدوية على السيارات الأوتوماتيكية، ورغم شعور الإثارة الذي توفره عند الانعطاف أو التجاوز، إلا أن السائق العادي لا يستطيع منافسة دقة ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ومع الوقت يختفي الاهتمام بهذه الميزة، على سبيل المثال، سيارة فولكس فاجن جيتا 2024 فئة GLI التي تحتوي على مقابض التبديل تصل أسعارها إلى نحو 8,000 دولار أكثر من الفئة الأساسية، رغم أن غالبية السائقين لن يستخدموها فعلياً.</p><p class='article-text'>أيضاً، مساعد ركن السيارة الأوتوماتيكي يعد مثالاً على الميزات التي تبدو مثالية على الورق والإعلانات التجارية، لكنه غالباً ما يحتاج وقتاً طويلاً لتقييم المكان، مما يخلق شعوراً بعدم الثقة، خصوصاً في الأماكن المزدحمة.</p><p class='article-text'>أما التحكم الصوتي المدمج، فقد أصبح أقل أهمية مع انتشار أنظمة CarPlay وAndroid Auto التي تعكس مساعد الهاتف الذكي على شاشة السيارة، مما يجعل السائق يعتمد على الهاتف بدلاً من النظام القديم الذي غالباً ما يفتقد الدقة.</p><p class='article-text'>وضعية Eco للقيادة الاقتصادية أيضاً من الميزات التي تقدم وعوداً بتوفير الوقود، لكنها تقلل من التسارع وتكون غير عملية لمعظم السائقين، حيث إن أسلوب القيادة يلعب دوراً أكبر في استهلاك الوقود من مجرد تفعيل هذه الميزة.</p><p class='article-text'>وأخيراً، نظام التحكم بالإيماءات الذي يتيح التفاعل مع شاشة المعلومات دون لمسها، أثبتت الدراسات صعوبة استخدامه بشكل موثوق، مما يجعل السائقين يفضلون الطرق التقليدية مثل تدوير المقابض أو الاعتماد على المساعد الصوتي.</p><p class='article-text'>خبراء السيارات يؤكدون أن كثرة الميزات التقنية قد تؤدي إلى إرباك السائقين، ويشيرون إلى أن التركيز على الأساسيات والميزات العملية يبقى أكثر فعالية، فبينما تساهم الابتكارات في زيادة مبيعات السيارات ورفع أسعارها، يظل الاستخدام اليومي يحدد مدى جدوى هذه التكنولوجيا.</p>

ادفع أكثر بلا جدوى.. 5 ميزات في السيارات الحديثة لا يستخدمها السائقون

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحف فريدة ومعروضات بديعة، تتوقف عقارب الزمن عند مشاهدتها، لتفسح المجال أمام عبق الماضي وحكاياته المفعمة بسحر الذكريات، فما بين مصاحف تاريخية تسرد مراحل تطور الخط العربي، ولوحات مركبات تحمل بين طياتها قصصاً شائقة، ونفحات من زمن الفن الأصيل، ينسج الهواة والمقتنون خيوطاً من الإبداع تأسر القلوب وتأخذ الألباب، وتفوح بروائح الشغف والندرة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/24/5020758.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدورة السابعة من معرض الإمارات للهوايات والمقتنيات الخاصة الذي اختُتم أخيراً في ندوة الثقافة والعلوم بدبي، كان لـ«البيان» جولة ولقاءات أضاءت خلالها على مقتنيات نادرة وكنوز نفيسة هي بمنزلة وثائق تسرد تفاصيل متألقة في التاريخ، وذكريات فنية خالدة لشخصيات حفرت أسماءها في الذاكرة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/24/5020756.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">يوضح الخطاط علي عبدالله الحمادي، الذي شارك في المعرض بمقتنيات خاصة من المصاحف التاريخية النادرة وأدوات الخط العربي، أن بعض تلك المصاحف يرجع تاريخها إلى أكثر من نحو 850 سنة، مشيراً إلى أن أدوات الخط المعروضة، التي تشمل مقالم ومحابر وأقلاماً من مختلف أنحاء العالم، لا تزال مستخدمة منذ مئات السنين.</div></p><p class='article-text'>واستعرض الحمادي، ضمن مجموعته النفيسة، «مصحف الألفي» الذي كُتب في الهند إبان القرن الخامس عشر الميلادي، والتزم كاتبه الابتداء بحرف الألف في كل سطر، ورسم البسملة 114 مرة مختلفاً بعضها عن بعض من حيث الشكل والخط، مبيناً أن وراء هذا الإنجاز الإبداعي نسباً وحسابات دقيقة تضاف إلى فطنة الخطاط ومهارته وذكائه.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/12/24/5020757.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ووثق أحمد سيف الحساوي، جانباً من تاريخ إمارة أم القيوين، من خلال مقتنياته التي تسرد مراحل تصميم لوحات أرقام المركبات ما قبل الاتحاد، موضحاً أن مجموعته تشتمل على لوحات الشرطة من 1967 حتى السبعينيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الحساوي إلى أن مقتنياته، التي تتضمن أيضاً ملكيات السيارات القديمة، ترصد طريقة صرف أرقام اللوحات في أم القيوين بدءاً من نهاية الستينيات وبداية السبعينيات، مستعرضاً وثائق نادرة تكشف كيفية منح القضاة أرقاماً حكومية مميزة تضفي هيبة على شخصياتهم ومكانتهم الجليلة في المجتمع.</div></p><h2>«كوكب الشرق»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلفت جمال جمعة حبش، المستشار في متحف دار الزين، إلى أن مشاركته هذا العام في معرض الإمارات للهوايات والمقتنيات الخاصة كانت مخصصة للمقتنيات المتعلقة بشخصية المطربة المصرية أم كلثوم، مشيراً إلى أن المتحف يزخر بالكثير من المقتنيات المتنوعة، إلا أنه أراد أن يضفي على مشاركته لوناً جديداً وطابعاً متميزاً. </div></p><p class='article-text'>ويذكر حبش أن بين هذه المقتنيات كتباً قديمة تتناول أعمال الفنانة الراحلة وتظهر عليها آثار الزمن، وأسطوانات يرجع تاريخها إلى نحو 40 سنة، وأشرطة وتحفاً وصوراً تاريخية، مؤكداً أن الهدف من عرض ذلك كله إبراز قيمة الإبداع الذي قدمته «كوكب الشرق»، وتعريف الأجيال الجديدة بهذا التراث الفني الأصيل.</p><h2>هرم الفن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير محمد حمد الجنيبي، إلى أن إعجابه الشديد بشخصية الفنان الكويتي الراحل عبدالحسين عبدالرضا، الذي يُعدّ هرم الفن الخليجي وأحد أعلام الفن العربي، دفعه إلى جمع مقتنيات عدة متمحورة حول إبداعه المتألق، حاكياً كيف التقى به قبل 3 سنوات من وفاته، وربطتهما صداقة كُلِّلت بزيارات متبادلة.</div></p><p class='article-text'>واستعرض الجنيبي مقتنياته التي تتنوع بين صور وأشرطة مسلسلات وكتب وملصقات وأعداد قديمة من الصحف والمجلات تروي جميعاً سيرة الفنان الراحل ومسيرته الإبداعية الرائعة، لافتاً إلى أن بينها سجادة منسوجة بإتقان أهديت إليه من أحد الأصدقاء الذين تجمعهم محبة تلك القامة الفنية الكبيرة.</p>

مقتنيات نادرة في دبي تسرد حكايات التاريخ وتشع بسحر الذكريات

<p class='article-text'><div data-empty="false">وزعت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي - مركز الظفرة، 6 آلاف خوذة واقية على جمهور مهرجان ليوا «تل مرعب»، ضمن مبادرة مجتمعية، تهدف إلى تعزيز ثقافة السلامة المرورية، والحد من الإصابات الناجمة عن قيادة الدراجات النارية والهوائية، وصعود تل مرعب بالسيارات، إضافة إلى ترسيخ مفاهيم المسؤولية والوعي المجتمعي، خلال الفعاليات الرياضية والترفيهية. وجرى تنفيذ المبادرة، التي استمرت لمدة ثلاثة أيام، عبر فرق ميدانية من الهلال الأحمر الإماراتي ارتدت زياً موحداً، وحملت لوحات تعريفية بالمبادرة، مع تخصيص فريق لتسجيل عدد المستفيدين، واستقبال طلبات الدعم الإضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت مواقع التوزيع نقطة الدخول الرئيسية لتل مرعب، ومنطقة الدراجات، إضافة إلى موقف السيارات قبل بداية صعود التل، بما يسهم في الوصول إلى أكبر شريحة من المشاركين والزوار. واستهدفت المبادرة حاملي رخص قيادة الدراجات النارية، وهواة صعود التل بسياراتهم، والفئات الأكثر عرضة للحوادث، خلال الفعاليات الرياضية والترفيهية، إلى جانب تشجيع استخدام الخوذ أثناء التحديات الخطرة، خصوصاً للمرافقين، ومحال تأجير الدراجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المبادرة بالتعاون مع شرطة أبوظبي وإدارة مهرجان ليوا، ضمن جهود متواصلة لتعزيز سلوكيات السلامة المرورية، والحد من الإصابات الشائعة، بما ينسجم مع رسالة الهلال الأحمر الإماراتي في دعم صحة وسلامة المجتمع، وترسيخ ثقافة الوقاية،خلال الفعاليات الجماهيرية.</div></p>

الهلال الأحمر توزع 6 آلاف خوذة في مهرجان ليوا

<p class='article-text'><div data-empty="false">مقتنيات متنوعة ونادرة في معرض «الإمارات للهوايات والمقتنيات الخاصة» بدورته السابعة، الذي افتتحه معالي محمد أحمد المر، رئيس مجلس إدارة مؤسسة مكتبة محمد بن راشد آل مكتوم، أول من أمس ويستمر حتى 27 نوفمبر الجاري، في ندوة الثقافة والعلوم بدبي، بحضور بلال البدور رئيس مجلس إدارة الندوة.</div></p><p class='article-text'>وعلي عبيد الهاملي نائب رئيس مجلس الإدارة، رئيس اللجنة الإعلامية، ود. صلاح القاسم المدير الإداري، وجمال الخياط المدير المالي، والمهندس أنس بوخش رئيس لجنة المسابقات، وعلي الشريف رئيس لجنة الشباب، ونخبة من العارضين والمهتمين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في المعرض هذا العام، 25 مقتنياً، حيث يسلط الضوء على المقتنيات والهوايات ليس فقط كمعروضات يحتفظ بها صاحبها، لكنها كقصص وحكايات تربط المقتني بمقتنياته، وتؤكد عشق صاحبها للفن والتراث، وتقدم تجارب وتاريخ حياة أصحابها. </div></p><p class='article-text'>يضم المعرض باقة من المقتنيات الثرية والهوايات المفيدة، ومن أبرزها مشاركة د. محمد عبدالله المنصوري، حيث يعرض مجموعة من الإصدارات حول المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، في الصحافة العربية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتضمن المعرض مقتنيات مرتبطة بالحنين والذكريات، ومن أبرز المشاركين بلال البدور، حيث يقدم مجموعة من بطاقات التعريف (باجات) حملت الكثير من الذكريات، ومحمد غانم المهيري يعرض مجموعة من أجهزة الراديو القديمة، وحسن بوصابر آل علي يقدم مجموعة من (ألعاب زمان) والتي ارتبطت في أذهان أجيال كثيرة، ومشاركة فاطمة علي صالح بمجموعات متنوعة من بطاقات المعلومات (سين وجيم) .</div></p><p class='article-text'>والتي مثلت ذاكرة حية وبنكاً ثرياً من المعلومات في زمن غابت فيه التكنولوجيا، وكان للتقويمات السنوية نصيب من الذكريات، حيث يشارك عبدالله جاسم المطيري بمجموعة متنوعة من التقويمات على مر سنوات عدة ومؤسسات وشخصيات تحمل الكثير من الأحداث.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان لهواة السفر وشغف توثيق الرحلات مشاركة مميزة، حيث يعرض عبد الشكور تهلك نماذج من قصور وأبنية من مختلف أنحاء العالم، ويشارك د. سعيد حارب بمجموعة من المطويات السياحية لكل دولة زارها، كما يشارك راشد عبدالله الخوري بمجسمات لمقتنيات أثرية من متاحف العالم.</div></p><p class='article-text'>ويشارك أحمد محمد ناصر الزرعوني بمجموعة من القداحات (الولاعات) القديمة، ويشارك طالب محمد ناصر بمجموعة من المقتنيات التذكارية الخاصة بالأمم المتحدة. وكان لتوثيق وإبراز الهوية الإماراتية حضور فريد، حيث يعرض ناصر بن أحمد بن عيسى السركال مجموعة نادرة من طوابع دبي البريدية من عام 1909 إلى 1973.</p><p class='article-text'>كما يشارك عبدالله المر الكعبي بمجموعة من الكتب من إصدارات الستينيات عن إمارة أبوظبي، ويقدم جمال علي بن ساحوه مجموعة متنوعة من المباخر، ويعرض عبيد المخمري الإصدارات الخاصة ببطاقات نول.</p><p class='article-text'>ويشارك يوسف أحمد الشامسي بمجموعة من الرموز والمعالم الإماراتية المطبوعة على البطاقات البريدية، وتشارك المهندسة فتحية حسن الزرعوني بمجموعة من المقتنيات العسكرية القديمة لفتت انتباه الحضور، ويعرض أحمد سيف الحساوي مجموعة من لوحات أرقام السيارات المميزة من إمارة أم القيوين. ولاقت نوادر المقتنيات إعجاب الحضور.</p><p class='article-text'>حيث يشارك المهندس رشاد بوخش بمجموعة من نوادر العملات من أنحاء العالم، كما يشارك خلفان علي آل علي بأكبر عملات في العالم. ويعرض علي عبدالله الحمادي مجموعة من أدوات الخطاطين ومصاحف تاريخية لكبار الخطاطين.</p><p class='article-text'>وكان للهدايا التذكارية تميز، حيث يشارك الدكتور محمد عبد الرحيم سلطان العلماء بمجموعة نادرة من هدايا الخطوط الجوية الهولندية المصنوعة من السيراميك والبورسلان.</p><p class='article-text'>ويتضمن المعرض مجموعة من مقتنيات وأعمال خاصة بأم كلثوم تحمل روعة الصوت والنغم يقدمها جمال جمعة حبش، كما يشارك محمد حمد الجنيبي بمقتنيات متنوعة حول الفنان الكويتي عبدالحسين عبدالرضا. ويعرض محمد سيف المهيري مجموعة من التذكارات لإنجازات منتخب الإمارات لكرة القدم.</p>

معرض «الهوايات والمقتنيات الخاصة».. نوادر تروي تاريخ الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت شركات صناعة السيارات الصينية أفضل أداء شهري لها على الإطلاق في السوق الأوروبية خلال الشهر الماضي بفضل الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت بيانات شركة داتا فورس للأبحاث، إلى استحواذ الشركات الصينية بقيادة شركة بي.واي.دي، وإم.جي التابعة لشركة سايك موتور، وشيري أوتوموبيل، إلى حصة قياسية بلغت 4ر7% من إجمالي مبيعات سيارات الركوب في جميع أنحاء أوروبا، متجاوزة بذلك شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية مثل كيا لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت وكالة بلومبرج للأنباء إلى أن هذه القفزة في مبيعات السيارات الصينية بالسوق الأوروبية خلال سبتمبر، تأتي بعد أشهر من النمو المطرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت شركة بي.واي.دي، أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم، شبكة وكلائها ومجموعة سياراتها الهجين القابلة للشحن والكهربائية، كما فعلت شركات أخرى تستهدف فئات تشكل معظم نمو مبيعات السيارات في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال بنيامين كيبيس، محلل في داتافورس، إن هذا الانخفاض الكبير "مؤشر على ما قد يخبئه المستقبل". وأضاف: "نشهد زيادة مطردة في تغلغل العلامات التجارية الصينية في الأسواق الأوروبية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان هذا التغيير واضحًا بشكل خاص في المملكة المتحدة، التي تُمثل ما يقرب من نصف مبيعات الشركات المصنعة الصينية في أوروبا. وقد تعزز الطلب بفضل تغيير لوحات الترخيص مرتين سنويًا في البلاد، ولكنه أكد أيضًا على الجاذبية المتزايدة للعلامات التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ الرسوم الجمركية على الواردات البريطانية البالغة 10% أقل بكثير من الرسوم الجمركية المشددة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية الصنع العام الماضي. وقال كيبيس: "السوق البريطانية سوق محورية. الصينيون أقوياء جدًا في بريطانيا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفزت مبيعات بي.واي.دي في بريطانيا خلال الشهر الماضي إلى ستة أمثالها في أغسطس الماضي، وهي وتيرة تضاهي تقريبا مبيعات شركة إم.جي البريطانية الأصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حققت سيارات جايكو وأومودا من شركة شيري الصينية نموا ملحوظا بفضل سيارات الدفع الرباعي الهجين الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُسلط هذه التطورات في أوروبا الضوء على تفاوت متزايد في سوق السيارات، حيث تمنح تكنولوجيا البطاريات الأرخص الشركات الصينية ميزة تنافسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه العلامات التجارية الأوروبية التي فقدت بالفعل حصتها في الصين، التي تهيمن عليها السيارات الكهربائية، منافسة متزايدة في الداخل، حيث تكثف الشركات المصنعة الصينية جهودها الخارجية وسط فائض في الطاقة الإنتاجية في البر الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الصعيد السياسي، تلعب أوروبا أيضا دورا دفاعيا. لم تؤد الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على تباطؤ صعود العلامات التجارية الصينية إلا مؤقتا. وتواجه شركات صناعة السيارات في القارة الأوروبية اضطرابات بسبب نزاع تجاري جديد حول السيطرة على مورد هولندي للرقائق، بعد أن حظرت الصين تصدير بعض منتجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك لا تزال العلامات التجارية الصينية تتمتع بموطئ قدم محدود في أوروبا، لكنها تستهدف قطاعات سريعة النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد طرحت سيارات هجين قابلة للشحن بأسعار تنافسية، كما توفر تكاليف تشغيل أقل دون الاعتماد الكامل على الشحن، وهو خيار يجذب المشترين بشكل متزايد.</div></p>

شركات السيارات الصينية تسجل أفضل أداء لها في أوروبا خلال الشهر الماضي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتواصل توقف مصانع شركة صناعة السيارات البريطانية جاجوار لاند روفر حول العالم عن العمل حتى اليوم على الأقل، حيث تواصل الشركة تعافيها من هجوم إلكتروني (سيبراني) عطل عملياتها لأكثر من أسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجبر هذا الهجوم، الذي بدأ في 31 أغسطس جاجوار لاند روفر على إغلاق أنظمة تكنولوجيا المعلومات لحمايتها من المزيد من الأضرار، وهو ما أدى إلى توقف الإنتاج في مصانعها في هاليوود وسوليهل، ومنشأة المحركات في وولفرهامبتون، ومصانعها في سلوفاكيا والصين والهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجهت الشركة تعليمات لموظفي خطوط الإنتاج بالبقاء في منازلهم بينما تعمل الشركة على استعادة الأنظمة «بطريقة آمنة ومنضبطة»، بدعم من خبراء الأمن السيبراني وجهات إنفاذ القانون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه ألحق قرار وقف الإنتاج أضراراً كبيرة بموردي الشركة المملوكة لمجموعة تاتا موتورز الهندية. ففي الظروف العادية، تنتج جاجوار لاند روفر حوالي 1000 سيارة يومياً. وطلب بعض الموردين، الذين لم يتمكنوا من تسليم المكونات للشركة من عمالهم البقاء في منازلهم. كما عجز موزعو السيارات مؤقتاً عن تسجيل السيارات الجديدة، وواجهت ورش الصيانة صعوبة في طلب قطع الغيار، على الرغم من اتخاذ تدابير مؤقتة منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزاد توقيت الهجوم من الضغط، إذ تزامن مع إصدار لوحات تسجيل المركبات الجديدة في بريطانيا في الأول من سبتمبر، وهي عادة فترة ذروة لتسليم السيارات للعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت مجموعة من القراصنة، يعتقد أنهم مسؤولون عن هجمات أخرى على شركات بريطانية، بما في ذلك ماركس آند سبنسر، في وقت سابق من هذا العام، مسؤوليتها عن الهجوم عبر تطبيق تيليجرام، في محاولة، بحسب التقارير، لابتزاز شركة صناعة السيارات. (لندن - د ب أ)</div></p>

هجوم سيبراني يغلق مصانع جاجوار لاند روفر

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد صناعة السيارات العالمية تحولاً لافتاً في تصميم لوحات القيادة، بعدما هيمنت الشاشات الرقمية على معظم الوظائف التي كانت تعتمد سابقاً على الأزرار التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي السنوات الأخيرة، اتجهت شركات كبرى مثل تسلا وBYD إلى تبني مفهوم التصميم البسيط القائم على الاستغناء شبه الكامل عن الأزرار، مع الاعتماد على أنظمة تشغيل عبر شاشات لمس كبيرة وتطبيقات مثل Apple CarPlay وAndroid Auto. غير أن هذا التوجه قوبل بانتقادات من جانب كثير من السائقين الذين اشتكوا من صعوبة التعامل مع الشاشات أثناء القيادة وبطء استجابتها في بعض الحالات، وهو ما قد يتسبب بمخاطر على السلامة، وفقا لموقع ecoportal.net.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فولكسفاغن تتراجع عن التجربة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركة فولكسفاغن الألمانية أعلنت رسمياً أنها ستعيد الأزرار التقليدية إلى سياراتها الجديدة، بدءاً من طراز ID.2. ويأتي القرار بعد تجربة فاشلة اعتمدت فيها الشركة عام 2022 على أزرار حساسة للمس في عجلة القيادة، قبل أن تقر لاحقاً بعدم نجاحها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رئيس قسم التصميم في فولكسفاغن، أندرياس ميندت، أوضح أن الخطوة تهدف إلى إعادة التحكم المباشر في الوظائف الأساسية مثل مستوى الصوت، تكييف الهواء، تسخين المقاعد وأضواء التحذير، مؤكداً أن عجلات القيادة المستقبلية ستظل مزودة بأزرار ملموسة "لأن السيارات يجب أن تُصمَّم كسيارات، لا كهاتف ذكي"، على حد تعبيره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سباق التكنولوجيا: غوغل وكوالكوم في الاتجاه المعاكس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تسير شركات أخرى في مسار مختلف. إذ تتعاون كوالكوم مع غوغل على تطوير منظومة رقمية متكاملة للسيارات، تجمع بين شرائح Snapdragon ونظام Android Automotive وخدمات Google Cloud، بما يتيح تحسين أنظمة الملاحة والمساعدات الصوتية والتحديثات الفورية. كما ستسمح هذه التقنية بإضافة شاشات مخصصة لركاب المقاعد الخلفية، وتوفير تحديثات مستمرة دون الحاجة إلى شراء طراز جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خيارات متعددة للمستقبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المراقبون يرون أن المرحلة المقبلة ستتيح للمستهلكين خيارات أوسع: سيارات تحتفظ بالأزرار التقليدية استجابة لمطالب السائقين، وأخرى تواصل تبني النهج الرقمي الكامل. وبينما تميل السيارات الكهربائية إلى التصميم العصري البسيط، فإن عودة فولكسفاغن إلى الأزرار توحي بأن مستقبل لوحات القيادة قد يجمع بين الحداثة والتقاليد في آن واحد.</div></p>

انتهاء عصر الشاشات.. مستقبل السيارات بين لمسة إصبع وضغطة زر

<p class='article-text'><br> أعلنت مؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة، التابعة لدائرة الاقتصاد والسياحة في دبي، عن موعد انطلاق فعاليات الدورة الحادية والثلاثين لمهرجان دبي للتسوق، والتي ستقام ما بين 5 ديسمبر 2025 و11 يناير 2026، لتقدم لسكان وزوار المدينة فعاليات ترفيهية ممتعة، وتخفيضات هائلة، وسحوبات وجوائز مميزة.<br>وتحول مهرجان دبي للتسوق منذ انطلاقته عام 1996، من مبادرة مبتكرة في قطاع التجزئة، إلى ظاهرة ثقافية تتمتع بشهرة عالمية، تستقطب ملايين الزوار، لتحول مدينة دبي إلى وجهة نابضة بالحياة. وتستمر الدورة الجديدة من المهرجان لمدة 38 يوماً، يوفر خلالها تجارب تسوق فريدة، وعروضاً ترويجية مميزة، وأنشطة ترفيهية، وسحوبات وجوائز قيّمة، وفعاليات متنوعة، وهو ما يعزز من مكانة دبي وجهة مفضلة للزيارة.<br></p><p class='article-text'>وتنطلق فعاليات مهرجان دبي للتسوق بحفلات نهاية الأسبوع الافتتاحية، التي يحييها نخبة من أشهر الفنانين، كما ستقام فعاليات مفضلة لدى الجمهور، والتي تم تطويرها هذا العام، بما فيها عروض طائرات الدرون، وأوتو سيزون، وفعالية e& إم أو تي بي.<br></p><p class='article-text'>طائرات الدرون<br>وسوف يحظى سكان وزوار الإمارة بفرصة الاستمتاع بأحد أكثر عروض المهرجان روعة على الإطلاق، حيث ستشارك في عروض طائرات الدرون أكثر من 1000 طائرة، من بينها 100 طائرة مزودة بالألعاب النارية، لتقدم لوحات فنية تضيء سماء المدينة. وسيكون الجمهور على موعد مع عرضين مشتركين جديدين كل مساء، وذلك للمرة الأولى، ليصبحا أطول العروض في تاريخ المهرجان. وتتوفر هذه العروض مجاناً للجميع، ليستمتعوا بمشاهدة القصص والرسومات التي ترسمها هذه الطائرات طوال فترة المهرجان.<br></p><p class='article-text'>ويواصل أوتو سيزون مهرجان دبي للتسوق مسيرة النجاح التي حققتها الدورة السابقة، حيث يوفر مجموعة مميزة من التجارب الممتعة. وتتجاوز الفعالية المفهوم التقليدي لعرض السيارات لتتحول إلى فعالية مجتمعية توفر فرصة مميزة لعشاق السيارات للتواصل، ومشاركة شغفهم، والاحتفاء بالثقافة الغنية لعالم السيارات.<br></p><p class='article-text'>وتعود فعالية e& إم أو تي بي من جديد، إلى حي دبي للتصميم، بشكل أكبر ومميز، مع مشاركة 27 مطعماً جديداً، و56 متجر تجزئة، معظمها علامات تجارية محلية، وأكثر من 100 منتج حصري، فضلاً عن احتضان حفلات موسيقية مجانية، وعروض فنية.<br>فعالية حتا x<br>ويمكن للجمهور الاستمتاع بمناظر حتا الطبيعية، وقضاء أوقات ممتعة مع العائلة ضمن فعالية حتا x، مهرجان دبي للتسوق. وتشمل الفعاليات عروض أضواء حتا، والحفلات الموسيقية في الهواء الطلق، وتجارب المأكولات وفنون الطهي الفاخرة، وعروض الألعاب النارية، والأنشطة المخصصة للأطفال.<br></p><p class='article-text'>رؤية طموحة<br>وقال أحمد الخاجة المدير التنفيذي لمؤسسة دبي للمهرجانات والتجزئة: «تنظيم مهرجان دبي للتسوق على مدار ثلاثة عقود، يعكس الرؤية الطموحة للقيادة الرشيدة، وكذلك مرونة المدينة وطابعها الفريد في إعادة تعريف ما هو ممكن. وقد نجح المهرجان خلال هذه السنوات في استقطاب أعداد متزايدة من الضيوف من أنحاء العالم، ما أسهم في تحقيق النمو الاقتصادي والسياحي، وأتاح لملايين الزوار قضاء أوقاتٍ ممتعة، وصنع ذكريات لا تُنسى. وبدعم شركائنا والجهات المعنية، يواصل المهرجان دوره في تعزيز مكانة دبي، والمساهمة في تحقيق مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33، الرامية إلى ترسيخ مكانتها مدينة عالمية رائدة للأعمال والترفيه. ونتطلع للترحيب بضيوفنا من داخل الدولة وخارجها، في الدورة الحادية والثلاثين لمهرجان دبي للتسوق، ليعود كل شخص وفي ذاكرته لحظات مميزة من هذه الوجهة الفريدة».<br></p><p class='article-text'>تخفيضات للمتسوقين<br>وسوف يحظى المتسوقون بفرصة الاستفادة من أفضل العروض التي تشمل تخفيضات كبيرة، ومنتجات محدودة الإصدار لأبرز العلامات التجارية، إلى جانب زيارة متاجر البيع المؤقتة، التي تضم خيارات من مصممين محليين وعلامات عالمية فاخرة. ويشارك أكثر من 1,000 متجر من العلامات التجارية الراقية الشهيرة، لتقديم جوائز قيمة في سحوبات مهرجان دبي للتسوق الكبرى.<br>ويوفر المهرجان في دورته الـ 31 مجموعة غنية من تجارب الحياة العصرية، إضافة لتجارب التسوق، حيث تتحول مراكز التسوق إلى وجهات مميزة للعائلات، تمكنهم من الاستمتاع بالعروض الموسيقية الحية، والفعاليات الترفيهية، وعروض المأكولات الشهية.<br></p><p class='article-text'>أما عشاق الطعام، فسوف تكون أمامهم الفرصة لتذوق أشهى المأكولات، بدءاً من المطاعم الحاصلة على نجوم ميشلان، ووصولاً إلى عربات الطعام التقليدية، ما يعكس التنوع الثقافي المميز لدبي. ويضمن نهج المهرجان الارتقاء بجميع الركائز الرئيسة الأخرى، بما فيها التسوق والترفيه والمأكولات والثقافة والمجتمع، من خلال سردٍ جذاب للقصص والمشاركة والتفاعل في فعاليات المهرجان، ما يسهم في ابتكار منظومة موحّدة، يتردد صداها عبر الجماهير المحلية والإقليمية والعالمية.<br></p><p class='article-text'>دليل شامل<br>وسيتم الإعلان عن جدول فعاليات المهرجان قريباً، ما يوفر للزوار دليلاً شاملاً للاستمتاع بأجمل مواسم دبي على أفضل وجه، وتوفر دبي الوجهة الأمثل لإقامة المهرجان المرتقب، وذلك بفضل الطقس المعتدل، والبنية التحتية عالمية المستوى، وتجارب الضيافة الاستثنائية.<br></p><p class='article-text'>ويقام مهرجان دبي للتسوق، بدعم من بنك دبي التجاري الراعي الرئيس، إضافة إلى مجموعة من الشركاء الاستراتيجيين، بما في ذلك مراكز تسوق الفطيم (دبي فستيفال سيتي مول، ودبي فستيفال بلازا)، ومجموعة الزرعوني (ميركاتو مول)، ومجموعة عبد الواحد الرستماني، ودبي القابضة لإدارة الأصول (السيف، وبلوواترز، وابن بطوطة مول، وند الشبا مول، ونخيل مول، وذا أوتلت فيليدج)، وطيران الإمارات، وإينوك، وإي آند (اتصالات والمزيد)، وماجد الفطيم (مول الإمارات، وسيتي سنتر مردف، وسيتي سنتر ديرة)، وميريكس للاستثمار (سيتي ووك، وذا بييتش مقابل جميرا بيتش ريزيدنس)، وطلبات.</p>

الدورة 31 لمهرجان دبي للتسوق تنطلق 5 ديسمبر

أوتو سيزون مهرجان دبي للتسوق

نتائج البحث عن: لوحات السيارات